Bonjour du 41
Publié : mar. déc. 17, 2013 11:54 pm
Après avoir utilisé une Sandero GPL durant 3 ans, et étant satisfait de ce carburant, je l'ai remplacée par un Duster 4x4 GPL acheté chez Borel.
C'est à ce moment que je me suis demandé si ce choix était bien judicieux, et si je n'avais pas eu tord de ne pas accepter les propositions Renault-Dacia, toutes Diesel,
De là est venue une longue activité de recherche de documentation sur le GPL, et les véhicules GPL, en France en 2013, utilisant des données personnelles de relevés de consommation de deux véhicules sur 100.000km, et des données de 2013 à jour en termes de prix, de performances de consommation et d’émissions.
Arrivé à la fin de ce travail qui tient dans un "Essai sur la situation du GPL en France en 2013" (de poids 1300ko), j'ai donc ces informations à partager, qui portent sur :
>Approvisionnement et Utilisation d'un véhicule GPL
>Coût d'utilisation en carburant(courbes comparatives pour un même véhicule du coût total cumulé sur 100.000km selon 3 carburants)
>Rendement de la motorisation
>Fiscalité et prix HT et conséquences sur le marché
>Ecologie (courbes comparatives pour un même véhicule des émissions cumulées de CO2e sur 100.000km selon 3 carburants)
>Comparaison Polo essence et Duster GPL
>Conclusion orientée vers une action auprès des pouvoirs publics
>Annexe : Base de donnée physique des carburants et conséquences pratiques (exploitation de la basecarbone.fr)
>Lettre d'accompagnement genre pétition
Dans un premier temps, pour m'exercer à éditer sur ce forum, je vais poster un article "Situation du GPL en France et au Royaume Uni" qui est une critique d'un article de MoteurNature", tout simplement parce qu'il suffit de donner un tableau des prix des carburants européens (issu de mon document) pour que chacun aperçoive que la position de MoteurNature est intenable et tendancieuse, et que la situation en France est anormale, et doit être discutée.
Dans un second temps, j'essaierais de poster le document en pièce jointe, si ce forum le permet. Sinon, je verrais comment faire par d'autres moyens.
C'est à ce moment que je me suis demandé si ce choix était bien judicieux, et si je n'avais pas eu tord de ne pas accepter les propositions Renault-Dacia, toutes Diesel,
De là est venue une longue activité de recherche de documentation sur le GPL, et les véhicules GPL, en France en 2013, utilisant des données personnelles de relevés de consommation de deux véhicules sur 100.000km, et des données de 2013 à jour en termes de prix, de performances de consommation et d’émissions.
Arrivé à la fin de ce travail qui tient dans un "Essai sur la situation du GPL en France en 2013" (de poids 1300ko), j'ai donc ces informations à partager, qui portent sur :
>Approvisionnement et Utilisation d'un véhicule GPL
>Coût d'utilisation en carburant(courbes comparatives pour un même véhicule du coût total cumulé sur 100.000km selon 3 carburants)
>Rendement de la motorisation
>Fiscalité et prix HT et conséquences sur le marché
>Ecologie (courbes comparatives pour un même véhicule des émissions cumulées de CO2e sur 100.000km selon 3 carburants)
>Comparaison Polo essence et Duster GPL
>Conclusion orientée vers une action auprès des pouvoirs publics
>Annexe : Base de donnée physique des carburants et conséquences pratiques (exploitation de la basecarbone.fr)
>Lettre d'accompagnement genre pétition
Dans un premier temps, pour m'exercer à éditer sur ce forum, je vais poster un article "Situation du GPL en France et au Royaume Uni" qui est une critique d'un article de MoteurNature", tout simplement parce qu'il suffit de donner un tableau des prix des carburants européens (issu de mon document) pour que chacun aperçoive que la position de MoteurNature est intenable et tendancieuse, et que la situation en France est anormale, et doit être discutée.
Dans un second temps, j'essaierais de poster le document en pièce jointe, si ce forum le permet. Sinon, je verrais comment faire par d'autres moyens.
