Le forum du GPL

Bonjour,

je remet en service une Opel vectra b 1.6 i 16v de 1997, GPL BEDINI lcs, l'ECU est un LCS DGM 53335 GPL, système aspiré.
Le commutateur Bedini LCS a 3 positions (I = ess; 0 = auto; II = gpl) + un bouton dessous ?? il est comme celui de gauche sur cette photo:http://www.bedinigas.com/inglese/bedini ... /comms.jpg

Panne: je n ai jamais réussi a forcer le passage à l'essence (essai en roulant moteur chaud à 90km/h).
Seul la position 0 fonctionne, le système passe au gaz une fois le moteur chaud.

Mis en route: contact > led verte clignote + jauge première barre rouge > le vert arrête de clignoter > démarrage le vert s allume et jauge deuxième barre verte s'allume.


- Sur le commutateur a quoi peut bien servir le bouton du dessous, genre "reset" ?



Merci de votre aide.

Photos vraiment petites. Dur à interpréter.

Quand à la marque Bedini, ?????

Si tu n'as pas de réponse de nos experts (Gazgaz, boubou, K-Zimir, etc...), je crains pour toi pour une aide efficace :/

Je le crains aussi!

il y a deux positions du commutateur qui fonctionnent: le O et le II.
Moteur en marche quand je débranche la vanne du vapo:
- sur position O, , pas de changement.
- sur II y a un changement de régime puis revient au ralenti normal.

j'ai roulé 100km pour un essai, je pense que sur O c'est l'essence et sur II le gpl, mais pas sûr.

C'est pour le contrôle technique, il faut que je sache quand elle fonctionne à l'essence ou au gaz.

Dans l'attente de vous lire.

bonsoir tu met le moteur en route dans chaque position et tu debranche
le tuyau de gaz qui va au melangeur quant ca cale t est au gaz
boubou56.

-- Edit du Lun 21 Oct 2013 17:46 --

re ou tu retire le fusible de pompe a essence.

C'est plus prudent de le pincer que de le débrancher, non ?

Bonjour,

j'ai trouvé une doc sur un système Bedini bedinigas
plus récent mais à part le "control unit" et peut être la sonde température sur le vapo, c'est le même.

Phase C
§ changement de carburant
1) commutateur sur la position II
2) réglage sur position "setting"
3) démarrer le moteur, la LED rouge clignote
4) moteur à vitesse constante pendant au moins 5 secondes 2350 rpm
5) commutateur sur la position 0
6) moteur au ralenti
7) commutateur sur la position II, la LED rouge doit être éteint
8) moteur 2350 rpm la led rouge doit être allumée
9) moteur au ralenti
10) coupez le contact

Est ce que la procédure décrite sur ce document est faite avec un pc branché sur le système ?
comme sur ce document: inecogeo300

ya cette doc aussi: elektroda avec un allumeur.
j'ai bien les 2 relais dont un pas branché.

Au plaisir de vous lire.

C'est plutôt nous qui vous lisons... Faut dire que votre système n'est pas des plus courants.

-- Edit du Dim 27 Oct 2013 16:39 --

Bedini à cessé son activité je crois en 2010.

Je me suis trompé le gpl ne fonctionne pas, j'ai débranché la pompe à essence trop peu de temps, j'ai recommencé en laissant débranché le moteur s'arrête.

j'ai vérifié presque tout le câblage, je compare avec celui de la page 4 de ce PDF: J'ai trouvé un forum british parlant du même problème, c'est à dire :
Contact, sur la position O la led verte clignote les vannes gpl s'ouvrent 5 secondes et se ferment.
Démarre à l'essence, sur II reste à l'essence, sur I le moteur s'arrête.
j ai les couleurs du câblage: A la semaine prochaine

-- Edit du Lun 11 Nov 2013 15:06 --

Bonjour,

hier j'ai fait tourner l'Opel au GPL en branchant les vannes en direct et en remplaçant le moteur pas à pas par une vis de richesse style "power valve",
pour tester le vapo, qui malgré son age fait ce qu'on lui demande.

j'ai fait un essai avec un switch basic (Autronic AS-151) . il permute au ralenti et coupe le GPL de suite et repasse à l'essence.
Donc exactement le même problème.

Je cherche de l 'aide pour trouver comment brancher correctement le fil marron.
Sur la page 4 du pdf ci-dessous: brown to - coil feeding or revolution counter wire.
bedinigas

j'ai essayé la spirale sur un fil de bougie seul.
branché sur un - bobine
sur l'autre -
dans tout les cas, il y a un problème avec l'info moteur tournant.

Y a t il moyen de prendre l'info sur le capteur vilebrequin?
Qu'attend le boitier de ce fil marron?
Merci de votre aide.

-- Edit du Ven 13 Déc 2013 15:22 --

Salut

j'ai viré le système Bedini, remplacé par un boitier simple Autronic AS-151 avec vis 3000 à la place du moteur pas à pas.
Pour le signal "pulse" (sécurité de base qui ferme les vannes gpl moteur arrêté) sur les - bobine j'ai branché 2 diodes, elle même branché sur le fil marron "pulse" du boitier.

Elle a passée le contrôle technique difficilement à cause de la pollution.