Le forum du GPL

Bonjour,

Comme signale dans mon post de présentation, je viens d'acheter une Megane Fairway 1.6L 16V qui me pose problème: Elle refuse de passer en mode GPL: Si j'essai de forcer le passage, les voyant GPL se met a clignoter en vert, puis s'éteint. Il semble bien entendre un claquement quand j'essai de passer en GPL.

-J'ai bien mis du GPL dans le réservoir, il n'y as pas d'odeur de gaz, donc a priori, il y est toujours. D'ailleurs, le réservoir était plein après 12 litre, ce qui veut dire que, contrairement a ce que je pensait, il y en avait déjà dedans. Est-il possible de lire la jauge GPL si la voiture refuse de passer au GPL?

-Avant de me mètre a tripatouiller ce moteur, j'aimerais bien me documenter. Existe-t-il une revue technique ou un manuel d'atelier disponible qui détaille la partie GPL?

-La lecture des codes sur la prise OBD ne fait pas apparaitre de code d'erreur. Peut-on accéder a des codes spécifique au calculateur GPL?

-Quelle marche a suivre me conseillez-vous pour diagnostiquer cette panne?

Merci d'avance pour vos réponses!

et qu a dit le vendeur de ce problème ?

Que c'était parce-que le réservoir était vide....

Hello Sergio27,

Si c'est comme sur ma clio, le voyant gpl clignotant vert indique une cuve vide effectivement mais ça peut provenir d'une électrovanne bloquée par exemple
Après je ne connais pas ton installation, tu aurais des photos ?
Je t'invite aussi à regarder ça : http://gpl.forumeurs.fr/lire-avant-post ... t2128.html

Tu peux regarder mon sujet, ça peut peut être t'aider

Sergio27 a écrit :Que c'était parce-que le réservoir était vide....

et pour le CT , comment as-tu fais ?

C'est une installation Renault d'origine ? Le vapo est-il de marque Sagem ? Si oui, et de 2002 en plus, il faut avouer que leur système n'était pas terrible...

Losange a écrit :C'est une installation Renault d'origine ? Le vapo est-il de marque Sagem ? Si oui, et de 2002 en plus, il faut avouer que leur système n'était pas terrible...

pas terrible je suis pas tout a fait d'accord, je veut ben dire perfectible mais dans l'ensemble ca va, le nœud du problème est plutôt dans la compétence des intervenants sur ces installs.

le soucis en France c'est que dès que ca marche pas c’est de la merde, mais on ne se pose pas la question si le bonhomme a les connaissances pour intervenir ou même s'il sait ce qu'il fait.

Le vapo SAGEM a semble-t-il posé pas mal de problèmes.

pas plus qu'un autre......il y a juste qu'on a facile a changer les pièces que de diagnostiquer dans le reseau renault

Bonjour et merci de votre aide.

J'ai reussit a localiser le vapo, qui est bien caché, c'est un d'origine Renault. Je vous l'ai pris en photo, je vous mets cela en ligne des que j'ai un peu de temps.

Pour ce qui est du CT, la voiture a été vendue avec un CT passé au mois de Mai.

J'ai fais quelques essai de passage au GPL. J'entend bien un petit clic venant de sous le capot, mais rien venant de l'arriere...