Le forum du GPL

Bonjour,

Sur le véhicule que nous avons acquis récemment, lorsqu'il passe au GPL à froid, il se produit un acoup plus ou moins fort, assez brutal et désagréable.
Bien entendu c'est proportionnel à la position de l'accélérateur, si on a la mal chance d'être en côte ou relancé un peu, l'accoup est vraiment fort.

De quoi viens cet accoup ? Y a t il possibilité de le déminuer, voir absent comme sur nos autres véhicules ?

A chaud, RAS.
Et si on la laisse tourner au ralenti ça commute sans variation régime.

Véhicule Mazda 2 1.5 avec PRINS VSI 1.

Merci.

Flo.

-- Edit du Sam 1 Juin 2013 22:39 --

« double mix » - Est-ce qu'il ne faudrait jouer que sur ce paramètre ?
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« double mix » dépend du type moteur et de l’emplacement des injecteurs GPL. La commutation essence / gaz doit se faire sans accoup. Sinon, on peu enrichir temporairement le mélange au moment de la commutation.
Cette valeur varie entre 0 et 30, 30 qui correspond à un enrichissement de 30% au moment de la c
Attention : cette fonction ne s’applique que dans le sens essence/gaz.
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Etant donné que ça ne produit pas d'acoup à chaud, est-ce que ça ne risque pas d'avoir des effets néfaste à chaud s'il est modifié ?

Merci.

Flo.

Flo,

[double mix]
"Etant donné que ça ne produit pas d'acoup à chaud, est-ce que ça ne risque pas d'avoir des effets néfaste à chaud s'il est modifié ?
"

Oui en effet... il faut donc voir la valeur max que l'on peut mettre pour le double-mix, permettant un bon passage ES/GPL et inverse, a chaud. Si il est trop eleve, le moteur cafouille au passage a chaud.
Voir apres ce que ca donne au demarrage a froid.

Avec 30% sur la mienne, c'etait trop. 15% OK.

D'accord, donc le double mix n'a pas de réglage moteur chaud ou froid :'-(

merci, je vais essayer comme ça, il est passé de 20 à 40, à essayer et modifier si nécessaire.

Merci.

Flo.