Le forum du GPL

Bonsoir à tous,

Je viens solliciter votre aide car je rencontre mon premier problème au GPL sur ce véhicule.
Pour rappel il s'agit d'un Scenic GPL d'origine 1.6 16v de 2001, totalisant 277 000 kms.

Voici mon problème depuis quelques temps.
Quand je démarre, la voiture passe directement au GPL et cale.
Si je retente, je dois accélérer assez longtemps et assez haut dans les tours pour qu'elle puisse "rester" sur le GPL.
Si je ne le fais pas, je dois rouler sur l'essence pendant quelques kilomètres avant de pouvoir basculer sur le GPL.
Si jamais je veux basculer trop tôt sur le GPL, la voiture décélère, et je dois repasser à l'essence. Parfois, je continue à rester appuyer sur l’accélérateur, elle décélère, puis fait un a-coup et elle passe sur le GPL.
Je précise que ce problème de passage de l'essence au GPL se produit uniquement moteur froid.
Si je la laisse stationner une heure et que je veux repartir sur le GPL, même problème mais je peux repasser sur le GPL après quelques mètres.

Je précise qu'avant elle passait directement au GPL après le démarrage.
Je n'ai pas fait d'entretien sur le GPL.

J'ai essayé de changer de lieu d'approvisionnement, j'ai pris du GPL à Carrefour, Leclerc et Total, pour voir s'il y avait un changement, mais le problème reste le même.

Cela pourrait être un filtre GPL bouché ? Le vapodétendeur ?

Si vous avez des questions n'hésitez pas.

En vous remerciant de m'avoir lu.

Bonne soirée à tous.

Oups. Double post que le mien face au tien...

Je me demande si ce n'est pas l'encrassage de ton vapo et un mauvais remontage du mien qui en serait l'origine.

Ton système est un Vialle type F monté d'origine ?

Mais alors, pourquoi sont ils réglés pour basculer si tôt sur le GPL, ça bousille les membranes par le givre ... Les Dacia attendent quelques kilomètres avant de basculer.

Merci,

Lours.

Bonjour,

j'ai le même véhicule, de la même année, au kilométrage près (312 000 km dans mon cas).
Sur le mien, c'est un montage AG SGI.
En principe, d'origine, il n'y a pas de filtre sur la partie gazeuse (entre vapo et injecteurs) sur ce montage, à partir une petite grille à la sortie du vapo.
Je pense qu'en fait, dans ton cas, ça ne doit pas être un problème de température, car avant, ça fonctionnait dans les mêmes conditions.

Est-ce que le moteur cale directement, ou après quelques ratés ? Dans le premier cas, je penserai à un défaut de pression gaz (je commencerai par changer le capteur de pression), dans le second, plutôt les injecteurs (plus cher !).

Seb

Bonsoir,

loursdeswab je t'ai répondu par email.

Sgallou, merci pour ta réponse.
J'ai le même montage que toi, fais-tu un entretient de la partie GPL ?
Quelles pièces as-tu changées ?

Pour répondre à ta question, lorsque je démarre, elle passe directement sur le GPL puis cale car si j’accélère ça ne fait rien.
Donc je suis obliger de redémarrer en essence, puis, basculer quelques kilomètres après en GPL.
Mais parfois, depuis que le problème est apparu, elle démarre très bien sur le GPL, et j'ai remarqué que cela se produisait le matin.

Bonne soirée et merci de ton aide.

Bonjour scenicgpl
Il est aussi possible que l’électroaimant de ton vapo soit encrassé et qu' il faille attendre qu'il chauffe pour qu'il coulisse et laisse passer le GPL.
Quel est ton montage : AG DGI ou AG SGI ?

A+

Bonjour,

Et bien pour le montage je dirai que c'est le même que le tien. Donc AG DGI.
Sa première mise en circulation est : 03/2001.

Je crois que je vais l'emmener chez un spécialiste GPL ( à 50 kms de chez moi :icon6.gif: ) mais j'ai peur de me faire enfler.
Au garage Renault ou elle a été suivi depuis 12 ans, ils me disent qu'il faut changer le vapo...
à 700 € non merci !

Tu fais un entretien spécifique GPL sur ton véhicule ?

A bientôt.

Bonjour

En 13 ans, je n'ai jamais fait d'entretien sur la partie GPL sauf changement de vapo ( qui fuyait du LDR ) il y a quelque années chez mon garagiste GPL ( pas renault ! ) pour 380 euros et montage d'un filtre ( 20 euros ) entre vapo et distributeur.

A+