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Influence orientation vapodétendeur ?
Publié : mer. mai 15, 2013 6:19 pm
par Flo2
Bonjour,
Quel est l'impact d'un mauvais positionnement du vapodétendeur selon les recommandations de PRINS ?
Sur notre véhicule il est placé à 45° alors que d'après la doc il devrait être soit à 0/180 ou 90°.
Merci.
Flo.
Re: Influence orientation vapodétendeur ?
Publié : jeu. mai 16, 2013 5:27 pm
par boubou56
bonsoir pas important on place comme on peu .A+ boubou56.
Re: Influence orientation vapodétendeur ?
Publié : sam. mai 25, 2013 9:31 pm
par zorro
j'ai entendu ça aussi, je pense que c'est une croyance infondée. les miens sont en vrac de chez vrac, et no problem.
Re: Influence orientation vapodétendeur ?
Publié : dim. mai 26, 2013 8:30 am
par Flo2
C'est écrit sur la doc, il doit bien y avoir une raison ?
Sur les deux véhicules que nous avons fait installer, le boitier filtre était monté au plus près des injecteurs, et les vapos étaient placés comme demandé par la doc d'installation.
Flo.
Re: Influence orientation vapodétendeur ?
Publié : dim. mai 26, 2013 10:57 am
par gazgaz
Si il y a des préconisations constructeur, c'est qu'il y a une raison.
On ne perçoit pas forcément la différence, mais il y en a une.
Ce qui se passe dans un vapo est très complexe (échange de température, décomposition du gaz....). Le constructeur sait ce qu'il a fait et donne des préconisations en fonction. Un vapo Prins posé à plat par exemple est en situation de travail moins favorable.
La différence pourra s'observer dans les conditions extrêmes ( froid, grosse charge..) mais avec une instrumentation complète.
Re: Influence orientation vapodétendeur ?
Publié : dim. mai 26, 2013 11:09 am
par Flo2
Ok, merci pour l'avis, c'est ce que je pense aussi.
Je suis en train de le remettre dans la lignée de la doc.
Flo.
Re: Influence orientation vapodétendeur ?
Publié : lun. mai 27, 2013 2:02 pm
par zorro
je veux bien sur le principe, mais ce ne sont quand même pas des centrales nucléaires, juste des détendeurs. alors je veux bien que l'on s'affranchisse de la gravité pour éviter certains problèmes (genre l'aiguille qui se fout en travers dans son logement), mais alors quid des accélérations axiales et latérales. peut-être aussi que le fabriquant se doit d'imposer ça pour se mettre à l'abri de toute idée farfelue tout simplement.
bref, c'est sans doute mieux si on peut, mais probablement pas une condition sine qua non d'un bon fonctionnement. de toute façon la question ne se pose pas, l'installateur fait ce qu'il a à faire, et le miens les a mis comme il a pu par manque de place et ça marche depuis 10 ans 200000km. on a même emmené la voiture chez prins à eindhoven, il n'ont rien trouvé a y redire.