Le forum du GPL

Le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP)a fait un point presse ce matin.
Voici quelques articles de synthèse
- Le Figaro
- Romandie News

Nouveaux articles
- Le GPL carburant connaît un nouvel engouement auprès des automobilistes en 2008 (universalpressagency.com)
- TRANSPORTS : Petit sursaut pour le GPL (environnement-online.com)
- Les voitures GPL connaissent un nouvel engouement en France (ctendance.com)
- Le GPL carburant connaît un nouvel engouement auprès des automobilistes en 2008 (science-environnement.info)
- Les automobilistes renouent avec le GPL (autoactu.com)
- Il en savait trop sur le carburant le moins cher du marché (elyazalee.com)
- Le GPL en campagne (cbnews.fr)

K-Zimir a écrit :
Amis LPGistes, soyons discrets et peu nombreux, sinon nous le paierons très cher !

Oui, commençons par la fermeture de ce Forum ?:

En fait, sur le Forum MT allemand, j'ai mené une discussion (interrompue, car devenant polémique) avec un forumeur prétendant que même en maintenant les avantages fiscaux (promis jusqu'en 2018 en Allemagne, faut y croire)... le prix du GPL grimperait plus rapidement que celui des autres carburants. Cet avantage fiscale est aujourd'hui d'environ 70 centimes et il pense que c'est cette différence qui restera, le prix du GPL hors taxe grimpant aussi rapidement que l'essence. Donc: essence 2 Euro, GPL 1,30; 2,5 > 1,80. Il parait que les coûts à la fabrication du GPL auraient explosé. Mais ce forumeur ne m'a pas répondu à la question: quel est le % de ce coût dans le prix de vente ?

Il faudrait disposer d'une boule de crystal.

Jan

K-Zimir a écrit :Et bien toutes ces nouvelles ne me réjouissent pas du tout.

Disons que c'est une question d'équilibre :
- si trop de gens roulent au GPL, l'approvisionnement deviendra problématique (pas par manque de matière première, mais plutôt par inorganisation logistique), les prix grimperont de ce fait et par le fait des taxes en plus
- si trop peu de gens roulent au GPL, les stations (déjà rares dans les zones rurales en France) disparaitront les unes après les autres ; ne restera plus qu'à rouler au SP95 :/

de toute façon, l'économie mondiale est un peu en train de se casser la figure, le prétrole chute et peut très bien rebondir avec l'hiver..

alors savoir le prix du GPL dans 5, 10 ou 15 ans, c'est complètement hypothétique....

ManuPath a écrit :de toute façon, l'économie mondiale est un peu en train de se casser la figure

Là tu exagères un peu quand même, on est loin de la crise de 29 ou d'une guerre mondiale, or même de tout ça l'économie mondiale s'en est remise...

ManuPath a écrit :alors savoir le prix du GPL dans 5, 10 ou 15 ans, c'est complètement hypothétique....

Là tu as raison, mais simplement dans 6 mois c'est hypothétique !
Ce qui est certain, c'est que les produits pétroliers s'inscrivent dans une tendance "haussière" à long terme, tout est question de temps, et on peut très bien passer par des phases de chute libre (il suffit que les pays producteurs décident de produire davantage, mais ça ne durera pas 100 ans).

Mister MMT a écrit :

K-Zimir a écrit :
Amis LPGistes, soyons discrets et peu nombreux, sinon nous le paierons très cher !

Oui, commençons par la fermeture de ce Forum ?:

Bon toi déjà, :tusors2:

Tu crois que la refonte du forum y est pour quelque chose dans cet engouement soudain ?

Franck a écrit :
Tu crois que la refonte du forum y est pour quelque chose dans cet engouement soudain ?

Exactement. Il est trop bon (faut que je me rachète :zemin: ).

sans blague, je peux te confirmer qu'il peut se comparer aux forum allemands qui sont très fréquentés et excellents:

http://www.autogas4you.de/lpg/forum.htm
http://www.autogas-boerse.de/forum/board.php
http://www.lpgforum.de/forum/index.php
http://www.autogas-einbau-umbau.de/modu ... ame=XForum
http://www.motor-talk.de/forum/gaskraftstoffe-b450.html
http://board.toyotas.de/board.php?board ... 7a96abc254

Jan :jap:

papa125 a écrit :Là tu exagères un peu quand même, on est loin de la crise de 29 ou d'une guerre mondiale, or même de tout ça l'économie mondiale s'en est remise...

je ne suis pas aussi confiant, la crise de 29 a débouché sur une bonne grosse guerre mondiale sans compter des années de disètes. on y est pas encore, j'en conviens tout à fait.
Mais, pour info, je ne sais pas si vous avez des sicav, par exemple, mais en france, il est de plus en plus dur de récupérer l'argent qu'elles représentent auprès de sa banque. Avant, il fallait 1 ou 2 jours pour récupérer son argent.
Maintenant, votre banque vous rendra l'argent dans 1 ou 2 mois...
Et si ça continue, ça va toucher les comptes courants

De ce qui ressort de la conférence de presse, soit l'ensemble des journalistes n'a rien compris, soit c'est le CFBP qui a mal analysé cette évolution...

Si les ventes de voitures neuves GPL ont diminué de 50% (sur quelques milliers d'unités je rappelle, donc vraiment pas grand chose), c'est dû au fait que:
- pour bénéficier de l'ex crédit d'impôt, et maintenant bonus de 2000€, il faut que la voiture rejette moins de 140g/km. Or quels sont les modèles GPL neufs qui rejettent moins de 140g/km de CO2 ? Il y avait la Twingo, mais elle n'est plus produite. Chez Renault seule la Clio II est éligible, et encore, à condition de chercher toutes les infos soit même puisque en version essence elle rejette 143g/km (126 au GPL). Chez Chevrolet, on s'amuse à arrêter le GPL parce que le Diesel est arrivé. Reste le Lada Niva (199g/km de mémoire) et quelques Subaru, également autour de 200g/km.
De plus, jusqu'en 2007, on pouvait avoir 3000€ de crédit d'impôt(soit 1000€ de plus) si on mettait une voiture d'avant 1997 à la casse.
- si les automobilistes n'achètent pas de voitures neuves GPL, c'est tout simplement parce que les vendeurs refusent obstinément d'en vendre, même à ceux qui cherchent à acheter un modèle GPL (ex chez Renault, "en X années de carrière, j'ai jamais vendu un seul véhicule GPL" en gros, vous êtes complètement illuminé pour pas écrire autre chose, à vouloir acheter un GPL...).

Les transformations ont donc peut-être augmenté de 25%, mais si on tient compte de la chute vertigineuse des chiffres de ventes de véhicules neufs GPL, je ne crois pas qu'on ait eu davantage de GPL (VN + VO transformés) au 1er semestre 2008 en comparaison au 1er semestre 2007.

Le fait que le transformateur peut maintenant s'occuper de récupérer les 2000€, ce qui permet au client de ne pas avoir à les avancer, doit également jouer dans la hausse du nombre de transformations GPL, bien qu'on ne sache pas combien de transformateurs acceptent de prendre cela en charge. Mais dans tous les cas, on n'a maintenant plus à attendre +/- une bonne année (septembre de l'année suivante) pour récupérer les 2000€.


Enfin, je finirais en évoquant le cas du département de la Vienne (voire de la région Poitou-Charente, bien que dans une moindre mesure), qui octroie (octroyait?) une aide supplémentaire de 1000€ à ceux qui achètent un véhicule GPL neuf / transforment un véhicule de moins de 3 ans (avec les mêmes restrictions que la loi sur les rejets de CO2). Je ne sais pas quelle est la proportion de véhicules GPL (par rapport au nombre total de véhicules) dans ce département, ni quelle est la part de véhicules GPL immatriculés 86 par rapport au nombre total de véhicules GPL immatriculés en France, mais toujours est-il que c'est dans la Vienne que le litre de GPL est vendu le moins cher: 0.600€ actuellement d'après le site stations.gpl.online.fr pour le moins cher du département, à peine plus pour les stations services de Poitiers, contre une moyenne de 0.765€/L sur l'ensemble de la France.