Le forum du GPL

Salut à toutes et à tous :hello:

Je vous soumet mon problème simple:

Ma cuve de GPL est vide, je me rends à la station pour faire le plein.
Je branche comme d'habitude, et j'appuie sur le bouton poussoir vert.
"CLAC" ! je ne peux faire le plein, la machine reste bloquée, je paye 10 centimes !

Je change de station service: Même problème !

Je change de station service: Même problème !

Je change de station service: Même problème !

Quelqu'un a une idée ?. :jap:

Mes 4 leds vertes sont allumées alors que mon réservoir est vide !!

Par contre, sur la cuve, l'aiguille de la jauge électromagnétique indique bien une position basse du flotteur.

Sur ma polyvanne, j'ai une vis (molette). Faut-il y toucher ? Dévisser? Visser ?

Comme celle-ci (Vous la voyez?)

D'avance merci

Limiteur de remplissage bloqué en position fermée ?
Un p'tit coup de marteau sur la cuve via une cale en bois ? Avec modération tout de même...

4 LEDs allumées et aiguille au mini: c'est pas cohérent, mais c'est un autre sujet. Vous êtes bien sûr que la cuve est vide ?

Sur cette polyvanne le flotteur de la jauge et le flotteur du limiteur ne font qu'un. Logique si la jauge indique 100% que le limiteur refuse le remplissage.

Quelques gentils coups de maillet sur le réservoir ou la polyvanne devraient débloquer le flotteur.

Pour la molette, elle doit être dévissée. C'est le robinet de sortie du LPG vers le moteur.

pbh a écrit :4 LEDs allumées et aiguille au mini: c'est pas cohérent, mais c'est un autre sujet.

Pourtant, ce sont les symptômes !

pbh a écrit :Vous êtes bien sûr que la cuve est vide ?

100% sûr ! Le vide sidéral !

K-Zimir a écrit :Sur cette polyvanne le flotteur de la jauge et le flotteur du limiteur ne font qu'un. Logique si la jauge indique 100% que le limiteur refuse le remplissage.

En fait, la jauge électro magnétique, indique un réservoir vide (ce qu'il est réellement), donc à priori, le flotteur devrait être en position basse. :smiley271.abgif.gif: |edit] MEA CULPA ! la jauge électro magnétique indiquait bien une cuve pleine, alors qu'elle était vide !!
Le mien est celui de droite (le blanc)


Pour le coup du "taper sur la cuve ou la polyvanne" avec un maillet en bois, j'avais déjà fait, mais je pense que je vais y recommencer un peu plus fort.

Serais-je sauver par le gong ? :jap:

EDIT: OUI ! Sauvé par le GONG ! :la: J'ai tapé un peu plus fort sur la cuve et après plusieurs coup, j'ai entendu le mécanisme se remettre en place.

Un type à la station compétent, spécialiste du GPL m'a expliqué qu'il fallait évité d'insister lorsque le plein de gaz était fait, qu'il y avait un pointeau qui pouvait se coincé par l'usure. Comme si l'on insistait à remplir un réservoir de WC alors qu'il est plein...

-- Edit du Ven 5 Avr 2013 18:28 --

:hurle: TOUT EST RENTRE DANS L'ORDRE ! :la:

ça m'est arrivé au moins 2 fois avec le Honda !!! Toutes les diodes allumées au bout de 200 km (en général je fais 270 km car petit réservoir) et pas moyen de remplir ! Un pompiste a pensé que sa pompe était défectueuse, un autre m'a quand même fait payer 15 cts ...

Chaque fois ça s'est débloqué ... plus tard ! Une fois j'ai roulé à l'essence au moins 150 km et miraculeusement quand j'ai restesté y'avait plus qu'une diode ! L'autre fois ça s'est débloqué vers la fin .. Je fais très attention à stopper immédiatement dès que le pistolet déclenche et pas à essayer de mettre quelques "gouttes" de plus !

bonjour

a mon avis cela n a rien avoir avec le fait de remplir le réservoir a fond ou de
le vider a fond , c est plutôt un problème de limiteur de remplissage qui reste
bloquer , comme en générale c est un flotteur au bout d un bras , avec les
mouvement de la voiture et les routes pleine de trou , s'il a été mal
positionné dans le réservoir il peut donc ce bloqué en haut ou en bas
ou tout simplement peut se grippé un peu et mal fonctionné . c est ce qui
m ai arriver .

Thierry

+1 avec GLT.