Le forum du GPL

J'ai équipé mon premier Range au GPL dés son achat en 98 ... un Range V8 3.5 carbus Stromberg . Installation de base en aspiré avec vapo OMVL 90/E et cuve dans le coffre de 90L . Ce Range est passé de 3.5 à 3.9 carbus et de carbus en injection avec un diffuseur Blos . Ce Range est destiné à faire du tout terrain .... que dire de plus .... il fonctionne super bien à ess ou au gaz sachant que je remplace les membranes du vapo tous les deux ans ....



Mon deuxième Range je l'ai acheté il y a trois ans pour remplacer ma voiture de tous les jours . C'est à l'origine un 3.5 boite auto cuir électriques version Vogue le grand luxe équipé au GPL que j'ai passé en 4.6 pour une question d'agrément routier ... + de 2 tonnes faut les remuer !
Le GPL est en aspiré , cuve de 90L et vapo Vialle avec Blos ... Vapo remplacé par un OMVL 90/E (le vialle c'est mis à déconner et j'avais un omvl sous la main )
Je compte remplacer l'injection flapper par la même que le 3.9 pour une question de richesse à l'essence et surtout performances .
Au gpl il fonctionne nickel .

bonjour

et bienvenue , royal ces range , je regrette encore avoir vendu le mien .
vous dite avoir passer de 3.5l a 4.6l , n avez vous pas peur de la non
homologation du 4.6l .

crdt...Thierry

Homolo quoi ? ..... J'vois pas ?.....

Pour connaitre la différence entre un 3.5 et mon 4.6 il faut déculasser ou réussir à déterminer la cylindrée unitaire par un puits de bougie !.... Il y a tout de même un voir deux petits détails qui peuvent le trahir mais il faut etre connaisseurs de ces blocs !
Alors je ne prends pas les experts auto pour des cruches loin de là mais bon !!!
Mes filtres à air ne sont pas homologués .... déjà !

Dans le milieu tout terrain "hard" ces modifs sont hyper courantes
Après c'est une question de responsabilité !.... Le 3.9 avec lequel je fais du tout terrain tout à été touché pourtant je suis "assuré" et en règle avec le contrôle technique mais si il m'arrive un carton !!!!!!!!!......c'est pas bon pour ma pomme !

-- Edit du Ven 5 Avr 2013 06:50 --

Le Blos de chez BRC ....

Bienvenu sur le forum

Un vrai 4*4 pour faire du tout terrain, cela change des SUV qui font du 4*2 sur les trottoirs en ville ou sur les pares-chocs des autres voitures :hurle:

Ben wep de véritables furieux dans la boue et les montées "infernales " ............

............. en V8 ....... le GPL prend toute sa raison :zemin:

Par contre, pourquoi passer en injection, alors qu'ils sont au GPL, l'injection ne sers à rien, non ?

Flo.

Flo2 a écrit :Par contre, pourquoi passer en injection, alors qu'ils sont au GPL, l'injection ne sers à rien, non ?

Flo.

D'aprés mon GPListe
C'est comme pour l'essence mais moins net : l'injection permet un dosage plus précis, tu gagne légèrement en consommation et en pollution.
Et mon expérience en me basant sur la Ducati monster 620 à carbu et injection multipoint sans lambda :
réaction plus rapide à l'ouverture des gaz
plus de couple
plus de puissance
moindre consommation
moindre pollution

Mais avec un bloss tu a déjà un montage nettement supérieur à de l'aspiré. pour mon espace on en est resté la.
Si tu met du prins cela sera un peu mieux, rentable je crois pas.

Flo2 a écrit :Par contre, pourquoi passer en injection, alors qu'ils sont au GPL, l'injection ne sers à rien, non ?
Flo.

Je suis passé de carbus à injection pour avoir un gain de puissance à l'essence ... La différence est flagrante .
L'option GPL est venue par la suite pour une raison évidente d'économie . Entre autre pour me rendre sur les terrains de 4X4 . Une fois sur place , je bascule à l'essence afin d'exploiter tous les canassons
Ca c'est valable pour le Range dédié au tout terrain . Pour l'autre , il était en injection à l'origine et déjà au gpl quand je l'ai acheté .

L'un comme l'autre , tu as raison , quand ils tournent au gaz l'injection est inutile !..... Mes catres grises m'obligent de conserver l'injection et de toute façon je ne conçois pas de les supprimer .

Ok, merci pour les infos.

Flo.

Dernière phase que je tardais a faire par fainéantise je dois l'admettre .... remplacement de l'injection dite "flapper" (clapet ) par une "hotwire" (fil chaud ) L'une offrant plus de possibilité et est plus moderne que l'autre .



J'ai donc supprimé le clapet anti flashback et réimplanté le diffuseur Blos . Dans l'ensemble cela fonctionne bien excepté que mon mélange GPL/AIR est trop pauvre !!!!

J'ai beau modifier les réglages sur le vapo ainsi que sur le diffuseur , je n'arrive pas à enrichir !!!.....

Vous avez une idée ?

-- Edit du Lun 15 Juil 2013 20:28 --

J'ai fait un sujet sur le rapport air/gaz ..... je vais donc y répondre dessus