Le forum du GPL

bonjour,
roulant toujours avec du GPL moins cher (grandes surfaces), mon véhicule n'a pas de pêche: 110 kms/h en moyenne sur autoroute le pied enfoncé et le témoin défaillance moteur allumé en permanence, passé en essence le témoin s’éteint et je monte à 150 kms/h (qui est le maximum constructeur) donc pas de soucis moteur ! de plus je fais un peu plus de 300 km en moyenne "à fond!" sur autoroute avec 40l de GPL,
à quelques reprises et récemment j'ai effectué des grandes trajets donc ai du acheter mon GPL sur autoroute (à environ 18 cts de plus que mon carrefour habituel!), et j'ai constaté que le témoin ne s'allumait pas, je pouvais monter à plus de 150 kms/h, une pêche d'enfer pendant tout le trajet et fais plus de 350 kms avec les 40l et en régime supérieur!!!?

j'ai consulté divers forums et sites sur la question de la qualité du GPL et du prix, et n'ai vu que des contradictions, comme quoi le GPL est raffiné pareil, un peu plus de ceci l'hiver, que le prix correspond aux différentes charges des distributeurs comme les autres carburants! sur d'autres, il y a des différences etc....

étant donné mes expériences, ma conclusion est qu'il y a bien une différence de qualité (SHELL étant le plus performant) donc on nous entube encore une fois la dessus, car, si les grandes surfaces sont moins cher c'est qu'elles le payent moins cher à la base (volumes plus importants!) et ont des charges moindres et nous fournissent en fait un carburant de mauvaise qualité donc gagnent plus d'argent en vendant de la m... !!! que les grandes enseignes...

enfin je pense!

si quelqu'un peut apporter une explication, un témoignage ou une contradiction sérieuse, bienvenue...

une bonne révision de ton install s'impose (nettoyage distributeur, vérification de bon état du monteur pas a pas, réglage du vapo).......

Perso, je trouve également une différence entre le GPL de supermarché et celui de TOTAL. Le fonctionnement me semble plus souple et plus silencieux. Je n'ai rien ressenti au niveau des performances et je ne me suis pas penché sur l'impact sur la consommation. Je vais surveiller...
@+...

donc cela ne vient pas de la qualité du GPL d'après toi, mais d'un soucis sur mon véhicule?
cela se peut aussi!

le soucis c'est que j'ai fais remettre l'installation aux normes il y a 18 mois par un type qui ne fait que cela: cuve, sécurité et jauge, mais je crois qu'il n'a rien vérifié de plus! et, comme par hasard, les témoins lumineux de la jauge m'indiquent maintenant toujours plein, juste après les 1 ans de garantie ! donc pas de recours sur son montage!

après ces travaux, je l'ai amenée dans un garage agrée GPL proche de chez moi pour vérification et autre car le moteur démarrait très mal, broutait dans les deux positions, calait au ralenti en GPL, et des flashbacks. Diagnostique du garagiste: soupapes mortes, système GPL aspiré mauvais pour le moteur, non lubrifié etc...et "faut aller chez CHRYSLER!" total 50 € pour m'avoir juste mis un coup de feutre blanc sur la vis du vapo (reréglée?) et m'informer que ma voiture est quasi HS!
ne croyant pas à sa version j'ai changé moi même les filtres, les bougies, l'allumage, vidé le catalyseur qui était mort... et c'est reparti nickel, plus aucuns soucis ni en GPL ni en essence,

Donc un passage chez un autre garagiste et à plus de 70 kms de chez moi, j'ai un peu de mal! enfin surtout mes oreilles et mon compte en banque qui auront mal! et depuis, j'ai reréglé la vis du vapo mais "moteur chaud"!

Mais, depuis cet hiver, elle broute beaucoup au démarrage et manque de puissance (seulement) à froid comme si quelque chose empêchait le moteur de monter en régime, mais c'est en essence!
A voir!

Pour en revenir au sujet, si un problème venait de mon système GPL, ça déconnerai avec n'importe quelle marque de gaz, je pense?!...

Le CFBP, qui est sensé défendre le GPL, affirme que le mélange étant fait uniquement de butane et de propane, il ne peut y avoir de différences selon la pompe. En toute logique chimique, cela semble crédible, car le GPL ne nécessite pas d'additifs, ou alors je suis mal renseigné. Mais l'expérience semble bien montrer des différences. La vraie question, je crois, c'est le problème des impuretés dans le gaz. Je n'ai jamais réussi à trouver une info fiable à ce sujet ni sur la nature chimique de ces crasses.

il y a plusieurs années, j'ai entendu parler de coupé à l'eau, comme l'essence. Avec tout ce qu'on voit aujourd'hui et les intérêts propre à chacun, cela ne m'étonnerait pas! ou les dosages de tel composant plus inflammable plus important suivant les fabricants? dommage qu'il n'y ai pas de rapports de contrôle clairs la dessus ou enquête, ce qui se fait sur les autres carburants?

Opto a écrit :Perso, je trouve également une différence entre le GPL de supermarché et celui de TOTAL. Le fonctionnement me semble plus souple et plus silencieux. Je n'ai rien ressenti au niveau des performances et je ne me suis pas penché sur l'impact sur la consommation. Je vais surveiller...
@+...

Moi c'est plutôt l'inverse : je ne me sers plus chez Total car j'avais beaucoup d'à-coups au passage au GPL. Depuis que je retourne chez AUchan plus de problème.

Bonsoir
Sur le sujet de la différence de qualité gpl entre supermarchés et stations TOTAL ou autres , j'ai eu la chance ,il y a 2 jours de "tomber " sur le camion ravitailleur de la station total de Brive . Il était en cours de ravitaillement de la station et j'en ai donc profité pour poser la question au chauffeur ;d'autant que sa remorque citerne était totalement blanche donc sans sigle total ! Il m' répondu qu'il fournissait autant des stations total que des supermarchés (mais pas celui de brive/malemort à l'autre côté de la ville ! ) J'en conclue qu'il doit y avoir 2 ou 3 "gaziers" qui alimentent l'ensemble des stations indépendament des marques