j'ai acheté en octobre 2012 une Chevrolet Cruze 1,6 LS 113ch essence !
C'est une belle grande berline qui CONSOMME beaucoup ! 9,5l/100kms .
Je fais actuellement des recherches pour trouver l'installateur GPL le moins cher possible .
Je suis sur la piste "BOREL " en France .
J'ai une proposition (devis) par internet d'un installateur belge " http://www.autogaz-tournai-lpg.com/ "
Il est moins cher qu'en France , mais le probléme ,c'est que je n'arrive pas à le localiser avec Google Maps quand je tape son adresse !
Quelqu'un connait-il cet installateur belge ?
Merci.
présentation
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Chevrolet Cruze 1,6LS 113ch
Re: présentation
Bienvenue ! 
J'ai fait mes débuts de GPListe dans une petite Chevrolet Kalos (maintenant Aveo) installée d'origine en Necam Koltec.
Avant toute installation, il faut vérifier que le moteur est compatible au GPL.
Ensuite, pour une installation à l'étranger, vérifier quelle est la procédure d'homologation côté français, même si je pense que les installateurs belges sont normalement bien informés.
J'ai fait mes débuts de GPListe dans une petite Chevrolet Kalos (maintenant Aveo) installée d'origine en Necam Koltec.
Avant toute installation, il faut vérifier que le moteur est compatible au GPL.
Ensuite, pour une installation à l'étranger, vérifier quelle est la procédure d'homologation côté français, même si je pense que les installateurs belges sont normalement bien informés.
Laguna III Estate 2l 16V "Flex fuel" (Bioéthanol) - 2012
Nissan Micra 1.4 BVA "Lolita Lempicka" - 2008 - 80% E85 sans kit
A abandonné le mazout depuis 2005 - Véhicules antérieurs : Chevrolet Kalos GPLi puis Megane 2 Estate 1.6 16V LPi Vialle / Clio 2 1.2 GPL
Nissan Micra 1.4 BVA "Lolita Lempicka" - 2008 - 80% E85 sans kit
A abandonné le mazout depuis 2005 - Véhicules antérieurs : Chevrolet Kalos GPLi puis Megane 2 Estate 1.6 16V LPi Vialle / Clio 2 1.2 GPL
Re: présentation
salut et bienvenue
comme l'a dit losange il est impératif que le moteur soit compatible avec le gpl. généralement le problème se situe au niveau des sièges de soupape qui ont tendance a se tasser. ton installateur doit faire cette vérification de base avant d'accepter le boulot.
pour éviter les salades avec la drire (ou peu importe son nom actuel) il est peut-être plus prudent d'installer en france si l'écart de prix est minime. parfois aussi il est bon de ne pas être trop loin de l'installateur, car il n'est pas rare que les nouvelles installations nécessitent de nombreux réglages ou interventions.
j'ai l'impression a te lire que tu veux passer au gpl essentiellement pour des raison financières. loin de moi l'idée de te décourager bien au contraire, mais ce carburant s'accompagne de quelques petits inconvénients qu'il est bon de connaitre avant de sauter le pas histoire de ne pas être déçu après coup.
en premier lieu ta consommation va augmenter de 20%, tu vas donc passer à près de 11,5L/100km.
ensuite il y a le réservoir, soit à la place de la roue de secours soit au fond du coffre. dans ce dernier cas ta grande berline va se retrouver avec une capacité de chargement ridicule, parfois problématique pour les départs en vacances en famille ce qui peut imposer un coffre de toit ou une remorque (donc conso encore accue). et dans les deux cas la capacité utile en gpl risque d'être relativement faible. ajouté à la consommation plus importante, l'autonomie est parfois ridicule, ce qui diminue encore l'agrément.
en revanche si tu trouve le compromis idéal en terme de cout/autonomie/chargement le gpl est vraiment le meilleur carburant qui soit, c'est certain!
a+
comme l'a dit losange il est impératif que le moteur soit compatible avec le gpl. généralement le problème se situe au niveau des sièges de soupape qui ont tendance a se tasser. ton installateur doit faire cette vérification de base avant d'accepter le boulot.
pour éviter les salades avec la drire (ou peu importe son nom actuel) il est peut-être plus prudent d'installer en france si l'écart de prix est minime. parfois aussi il est bon de ne pas être trop loin de l'installateur, car il n'est pas rare que les nouvelles installations nécessitent de nombreux réglages ou interventions.
j'ai l'impression a te lire que tu veux passer au gpl essentiellement pour des raison financières. loin de moi l'idée de te décourager bien au contraire, mais ce carburant s'accompagne de quelques petits inconvénients qu'il est bon de connaitre avant de sauter le pas histoire de ne pas être déçu après coup.
en premier lieu ta consommation va augmenter de 20%, tu vas donc passer à près de 11,5L/100km.
ensuite il y a le réservoir, soit à la place de la roue de secours soit au fond du coffre. dans ce dernier cas ta grande berline va se retrouver avec une capacité de chargement ridicule, parfois problématique pour les départs en vacances en famille ce qui peut imposer un coffre de toit ou une remorque (donc conso encore accue). et dans les deux cas la capacité utile en gpl risque d'être relativement faible. ajouté à la consommation plus importante, l'autonomie est parfois ridicule, ce qui diminue encore l'agrément.
en revanche si tu trouve le compromis idéal en terme de cout/autonomie/chargement le gpl est vraiment le meilleur carburant qui soit, c'est certain!
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Re: présentation
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FIAT Bravo 2, 1.4 T-Jet 120 ch, finition Elégance, achetée (en août 2010 à 16 000 km) déjà équipée en seconde monte en Prins VSI-1; vendue à 185 000 km
Dacia Duster 1.3 Tce 130 Ch finition Prestige (acheté fin janvier 2023 à 38 000 km, équipé d'un boitier E85 dans la foulée), 78 000 km en juillet 2025.
Dacia Duster 1.3 Tce 130 Ch finition Prestige (acheté fin janvier 2023 à 38 000 km, équipé d'un boitier E85 dans la foulée), 78 000 km en juillet 2025.