Le forum du GPL

Bonjour,

Est-ce que vous savez si le moteur 2.2 147cv qui équipe les FIAT Croma est équipable au GPL ?
Il était monté chez OPEL aussi.
En 2005 ils l'ont passés en injection directe (155cv alors), mais il est resté en injection indirecte chez FIAT.

J'ai appelé mon GPListe pour un devis, il m'a dis que chez OPEL il fallait qu'il vérifie que le moteur est bien compatible pour les sièges de soupapes, car tous ne le sont pas.

Est-ce que vous savez si ce moteur est équipable ?
Sur BOREL sur les vectra jusqu'en 2004 (donc avec ce même moteur) ils ont l'air de mettre que oui, et sans flashlub.

Merci.

Flo.

Bonjour,

C'est un moteur HOLDEN ( General Motors Australie ) ou FIAT "FIAT" ?

Parce que les moteurs FIAT italiens tiennent très bien au GPL, surtout dans les cylindrées au-dessus de 1.6 l, que ce soit chez FIAT, ALFA ou LANCIA, en 4 et 5 cylindres en ligne, ainsi qu'en V6 "Arese".

Des photos seraient les bienvenues pour t'aider.

Avec le code moteur exact, un installateur peut te renseigner précisément.

Bonne route.

Non, non, c'est bien un moteur OPEL, pas un FIAT

Ce serait le Z22SE. 2.2 147 Cv, bien connu chez OPEL.

Apparemment il pourrait aussi être chez SAAB.

Pour les moteurs italiens, oui les moteurs tiennent bien au GPL.

Merci.

Flo.

-- Edit du Lun 25 Fév 2013 19:09 --

Chez FIAT le moteur s'appelle 194 A 1000.

Merci.

Flo.

-- Edit du Mer 27 Fév 2013 18:32 --

Bonjour,

J'ai eu l'installateur, le moteur supporte, sans flash lub, pas de soucis de côté.
Injection indirecte, jeu aux soupapes par poussoir hydraulique, donc OK de ce côté là.

Pour le kit il n'existe pas de kit dédié à ce moteur et voiture.
Il faut qu'il prenne du standard et l'adapte.
Il fera ça avec du PRINS.

Entre le PRINS et l'Eurogas (qui était spécifique pour la 406), est-ce qu'il y a des différences en terme d'agrément, consommation, fiabilité ?

Du coup est-ce qu'il doit programmer quelque chose dans le calculateur PRINS une fois l'installation finie ?

Prix, 3.000Euros installation complète.

Je saurai demain si nous avons le véhicule.

Flo.

Bonjour,

Tu pars sur de bonnes bases !

En injection gazeuse, faute de kit dédié, un bon installateur utilisera le kit "standard" et fera le paramétrage en fonction de ce que lui recommandera le fabricant du kit (pour ne pas démarrer trop "à côté de la plaque" ) et de ce qu'il connait du véhicule. C'est très souple d'utilisation en fait.

J'aurais une préférence pour PRINS (mais légère...) , parce que les injecteurs KEIHIN sont vraiment très bons, mais la compétence de l'installateur pour affiner les réglages compte aussi beaucoup.

Bonne route.

Bonjour,

Merci pour ton avis.
Je ne sais pas si je pars sur de bonnes base, j'espère

En effet, il n'y a pas de kit dédié, et c'est pour ça qu'il pars sur du Prins.
J'ai vu quand je m'étais renseigné à l'époque les réalisations qu'il faisait ou étais en cours, c'était très bien fait, je ne suis pas trop inquiet.
Niveau performance,réglage vu qu'il fait ce qu'il veut, est-ce que je pourrai avoir la même chose que la 406 ? (très légèrement mieux à bas régime, et pas de différence de performance).

Pour l'eurogas que j'ai sur la 406, ce sont aussi des injecteurs keihin. Je lui avais posé la question pourquoi eurogas à l'époque, il m'avait dis, car prins pas de kit spécifique, et de plus les vapos détendeurs eurogas sont aussi fiable et plus facile et moins cher à réparer, de plus je monte l'eurogas en injecteur keihin.
Donc...............

En tout cas le véhicule est acheté.

Merci.

Flo.

Flo2 a écrit :Non, non, c'est bien un moteur OPEL, pas un FIAT

Ce serait le Z22SE. 2.2 147 Cv, bien connu chez OPEL.

Apparemment il pourrait aussi être chez SAAB.

Bonjour ,
le moteur commun Opel et Saab est le Z20NET 2.0 litres

Oui, on ne le "retrouve" pas tel quel en Z22SE chez SAAB. A l'identique il ne l'est que chez FIAT et OPEL.

Flo.