TUTO dépose radiateur de chauffage FIAT punto 1
Publié : mer. déc. 26, 2012 7:33 pm
le mien fuit ! alors c'est parti!
en premier les outils :
clé de 10 13 24 et d'autres pour débloquer les colliers des durits de LDR
tournevis plat, cruciforme, et un petit "rablé" qui passe partout
une pince universelle permettra de rallonger les clés allen pour l'acces au dessus du
TDB
clés allen de 3 et 5
un petit miroir
et ... un pied de biche (si!si! pour décoller la console de l'isolant thermo déformable et COLLANT)
vos doigts et un cerveau
c'est parti!
En premier : débranchez le pole - de la batterie ; c'est vraiment pas une bonne idée de tripatouiller les fils sous tension!
avec la clé Allen de 3 il faut ôter les grilles des HP au dessus de la console, les grilles de ventilation centrale et dégager la platine qui supporte les boutons de chauffages (qui peuvent rester en place)
une petite vue d'ensemble : ôter aussi le cluster d'instrument : deux vis CHC et un petit coup de main par derrière le fait dégager, le flexible du tachymètre "saute" ensuite il faut ôter le volant : trois vis CHC sous la demi-coquille inférieure
si vous n'avez pas débranché la batterie faites le MAINTENANT! il faut tomber l'airbag: trois vis CHC de 5 au dos du volant. à présent dévisser l'écrou de 24 en bloquant la colonne de direction dans le neiman.
ôter le coupleur spiralé avec 4 vis cruciformes : attention pièce fragile!
déserrer les comodos : une vis de blocage CHC de 5 , ne pas l'ôter complètement les comodos glissent le long de la colonne
remettre l'écrou de 24 sur la colonne : ça vous protègera pendant les manipulations.
Oter les habillages des montants : ça aide pour la dépose de la console. Maintenant ôter les trois vis CHC de 5 sur le dessus de la console, une à gauche en bas , une en bas à droite du volant, une en bas à droite de l'ensemble central du chauffage et enfin une vis de 13 à droite de la boite à gant derrière une trappe : toujours dans la boite à gants : ôter les deux vis de 10 de part et d'autre de la platine qui supporte les relais
ôter les vis parker qui maintiennent les guides cables : au dessus des commandes de chauffage, et de part et d'autres de la colonne de direction utiliser le petit tournevis cruciforme.
protéger au maximum la bobine de l'immobilisateur : commencer à tirer sur la console du coté droit, il se peut que ça résiste car elle est par endroit "coller" par l'isolant phonique thermo-formé d'où l'interêt du pied de biche!
Une fois la console déboitée de quelques centimètres : dégager tous les faisceaux et puis hop! dehors la console!
la voilà : Maintenant la vue effrayante! :
prévoir environ 2H ... tranquille !
Maintenant on passe du coté moteur, l'ensemble de ventilation est maintenu par deux écrou-rondelles sur le tablier et trois dans l'habitacle :
Il faut se faire de la place ; ôter la boite à air, les durits de gaz (ben oui! c'est un forum GPL), le capot de relais ainsi que la platine du capteur de pression de la pipe d'admission.
Ensuite, si vous avez la clim, ben faut la vider avec la vanne schrader et déposer les canalisations aluminium :
Après tirer fortement sur l'ensemble chauffage ventilation,
Voici le grand vide :
et maintenant le coupable :
déposé! 3 heures en tout
en premier les outils :
clé de 10 13 24 et d'autres pour débloquer les colliers des durits de LDR
tournevis plat, cruciforme, et un petit "rablé" qui passe partout
une pince universelle permettra de rallonger les clés allen pour l'acces au dessus du
TDB
clés allen de 3 et 5
un petit miroir
et ... un pied de biche (si!si! pour décoller la console de l'isolant thermo déformable et COLLANT)
vos doigts et un cerveau
c'est parti!
En premier : débranchez le pole - de la batterie ; c'est vraiment pas une bonne idée de tripatouiller les fils sous tension!
avec la clé Allen de 3 il faut ôter les grilles des HP au dessus de la console, les grilles de ventilation centrale et dégager la platine qui supporte les boutons de chauffages (qui peuvent rester en place)
une petite vue d'ensemble : ôter aussi le cluster d'instrument : deux vis CHC et un petit coup de main par derrière le fait dégager, le flexible du tachymètre "saute" ensuite il faut ôter le volant : trois vis CHC sous la demi-coquille inférieure
si vous n'avez pas débranché la batterie faites le MAINTENANT! il faut tomber l'airbag: trois vis CHC de 5 au dos du volant. à présent dévisser l'écrou de 24 en bloquant la colonne de direction dans le neiman.
ôter le coupleur spiralé avec 4 vis cruciformes : attention pièce fragile!
déserrer les comodos : une vis de blocage CHC de 5 , ne pas l'ôter complètement les comodos glissent le long de la colonne
remettre l'écrou de 24 sur la colonne : ça vous protègera pendant les manipulations.
Oter les habillages des montants : ça aide pour la dépose de la console. Maintenant ôter les trois vis CHC de 5 sur le dessus de la console, une à gauche en bas , une en bas à droite du volant, une en bas à droite de l'ensemble central du chauffage et enfin une vis de 13 à droite de la boite à gant derrière une trappe : toujours dans la boite à gants : ôter les deux vis de 10 de part et d'autre de la platine qui supporte les relais
ôter les vis parker qui maintiennent les guides cables : au dessus des commandes de chauffage, et de part et d'autres de la colonne de direction utiliser le petit tournevis cruciforme.
protéger au maximum la bobine de l'immobilisateur : commencer à tirer sur la console du coté droit, il se peut que ça résiste car elle est par endroit "coller" par l'isolant phonique thermo-formé d'où l'interêt du pied de biche!
Une fois la console déboitée de quelques centimètres : dégager tous les faisceaux et puis hop! dehors la console!
la voilà : Maintenant la vue effrayante! :
prévoir environ 2H ... tranquille !
Maintenant on passe du coté moteur, l'ensemble de ventilation est maintenu par deux écrou-rondelles sur le tablier et trois dans l'habitacle :
Il faut se faire de la place ; ôter la boite à air, les durits de gaz (ben oui! c'est un forum GPL), le capot de relais ainsi que la platine du capteur de pression de la pipe d'admission.
Ensuite, si vous avez la clim, ben faut la vider avec la vanne schrader et déposer les canalisations aluminium :
Après tirer fortement sur l'ensemble chauffage ventilation,
Voici le grand vide :
et maintenant le coupable :
déposé! 3 heures en tout
