Le forum du GPL

Bonjour à tous, Voici mon problème

J'ai une 406 1.8 8s avec un GPL aspiré Landi Renzo. Depuis quelques temps, j'avais des soucis au ralenti à l'essence comme au GPL. J'ai nettoyé le moteur pas à pas et le boitier papillon (qui en avaient bien besoin) et depuis, je n'ai plus de problèmes à l'essence (ralenti stable, pas de broutage), mais au GPL, le moteur s'étouffe après 500m en roulant et aussitôt que l'électrovanne se déclenche au ralenti. Je ne peux donc plus du tout rouler au GPL.

Après avoir regardé, j'entends bien la commutation se faire quand je passe au GPL, mais le moteur cale. J'ai vu sur mon détendeur 2 vis, 1 vis sur ressort au centre du disque, et l'autre sur le tour. Je suppose qu'il y en a une pour le ralenti, et l'autre pour 3000Tr/min.... Mais comment les identifier....

A noter que, avant de nettoyer mon papillon, j'avais des soucis de ralenti instable et une groooooosse perte de puissance. Mais au moins, ça marchait...

D'avance merci.

photos please

Photo de son compartiment moteur où le kit est bien visible dans son topic de présentation :jap:

Bonjour,

Tu sembles avoir le vapo-détendeur LANDI RENZO SE 81, ou SE 81 SIC (photos bienvenues, en effet ) peut-être ?

ATTENTION: la vis au centre du vapo détendeur sert à régler le RALENTI, une fois que le réglage 3500 trs/mn a été fait, avec la centrale électronique GPL sans doute référencée A1 V0x et le moteur pas à pas qui corrige en permanence la richesse du mélange.(je suppose que tu as une injection catalysée)

La vis à la périphérie du vapo sert à régler la SENSIBILITE du vapo, à savoir la progressivité de la transition entre le ralenti et les régimes supérieurs. Elle est en principe réglée en usine, et n'a pas d'influence sur le ralenti. Mal réglée, elle peut donner la sensation d'avoir un ralenti correct, puis du "ratatouillage" en accélérant progressivement, puis un "coup de pied au cul" en montant dans les tours (c'est pas un turbo de course, hein ! )

Bonne route.

Salut à tous, Le vapo est un Landi REnzo DGM5853. Ma voiture est bien une injection catalysée.

Ce qui a changé? Depuis mon message, j'ai essayé de rentrer chez moi au GPL le soir même. Après quelques secondes à ratatouiller et ralentir (comme une pac=nne sèche), le GPL à finalement repris du poil de la bête et est reparti correctement. Sans bruit bizarre.

Donc retour à la case départ : Ralenti (très) instable et cale si on ne joue pas avec les gaz. En roulant, perte de puissance assez significative mais tourne rond.

Voici la photo de mon moteur. j'en ferai des plus détaillées quand je pourrai

Ce moteur est très sensible au niveau des soupapes au GPL.

A ne pas oublier pour le diagnostique du boitement et de la perte de puissance.