Le forum du GPL

Bon ben ! c'était écrit! le joint de culasse de ma gazeuse vient de péter! nominal et presque beau pour le kilométrage.

perte de puissance, moteur tournant comme une patate, j'enlève une à une les bougies ... et arrivée au cylindre n°1 : plein de LDR

Comme sur ce moulin faut tomber la distri et qu'il faut pour cela un paquet d'outils spéciaux, je ne me sens pas de le faire!
Je vais donc confier le boulot à un garage Renault (j'ai déjà mal!) en espérant que ces gars là respecteront toutes les préconisations....

Alors la question maintenant ... combien ça coûte?

les paris sont ouverts!

A+

Ouh là là, vous savez, Monsieur, c'est une GPL ! Ah évidemment c'est bien plus compliqué ! On va voir ce qu'on peut faire, pour vous rendre service, c'est un cadeau à 1500€ !
Sinon, on a une dCi moins kilométrée à vendre...

Et pourquoi ne pas le faire vous même, en profitant pour refaire la distri également ? Les outils, ça s'achète...

outil http://www.monoutillage.com/coffret-cal ... p-528.html

ou chez nortoto encore moins cher ref TA 422 norauto 166658

procedure facile avec la rta

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 666-35.htm

juste a penser aux 2 bouchons des arbres et changer pompe a eau calorstat et bouchon de vase puis si vielle la courroie d accessoire

a oui! le coup du GPL! il me l'a fait le gars ; je lui ai dit de l'ignorer le GPL et de me rendre une bagnole fonctionnelle à l'essence.
Le reste je m'en charge.

Le changer moi même.... ben j'ai déjà changé la courroie de distri de mon gros ford transit et la pompe d'injection sans trop de soucis mais c'est une mécanique facile et très accessible.

Je n'ai jamais fait de déculassage .... et franchement j'ai regardé attentivement les doc renault sur le sujet : j'ai tout de même la trouille, il faut le dire

Acheter les outils... oui

mais l'un d'entre vous l'a t il déjà fait sur CE moteur? parce que il faut tomber toute la distri ET les arbres à cames ... j'ai franchement les fouettes....

A++

non juste la distri sur mon scenic de 2000

mais pour moi si tu laisse l outil de calage ça doit pas bouger

je regarde des que je peux sur la rta

Serait-ce compliqué de vérifier dans un premier temps que tout (vis de culasse) est bien serré ?

c est trop tard quand ça fuit :mariododo:

Voici un document de chez RENAULT qui devrait t'intéresser. C'est le manuel de réparation officiel pour le K4M. On y explique (entre autres) comment et avec quel outillage remplacer le joint de culasse.

Si tu as une certaine expérience en mécanique, remplacer un joint de culasse ne devrait pas te poser de problèmes.

Merci pour ton pdf K-Zimir !!
Bien, que je n'en ai pas besoin pour le moment...
192000 kms et jamais touché au moteur, je touche du bois ..

A+

danwoj37 a écrit :Merci pour ton pdf K-Zimir !!

Normal. Je suis un grand fan de Renault.