Le forum du GPL

Bonjour,
voilà je suis nouveau sur ce forum, j'ai un gros problème avec mon montage gpl, je m'explique:
Depuis quelques jours la voiture a du mal a passer au gpl, ou alors elle repasse a l'essence toute seule alors que le reservoir de gpl est encore plein, j'appuye une premiere fois sur le boutton, ce qui selectionne le mode essence normalement, j'appuie une nouvelle fois sur le boutton pour passer en mode gpl mais la voiture reste à l'essence, la petite lumière orange augmente bien en intensité mais ca ne passe pas en mode gpl.
Il arrive qu'au bout d'une dizaine de km, elle commute au gpl comme si de rien n'était....

Pensant qu'il s'agissait du filtre qui était encrassé je me suis mis en tête de le nettoyer, j'ai dévissé l'écrou de 10 qui retenait le capteur, j'ai sorti le capteur, je pensais ensuite pouvoir démonter le filtre pour accéder à l'intérieur du filtre mais je n'y suis pas arrivé. j'ai donc replacé la sonde dans le filtre et revissé l'écrou j'ai ensuite démarré le moteur, attendu un peu, la voiture a essayé de passé au gpl, elle a calé et aussitot j'ai entenu un bruit d'explosion dans le moteur, je suis allé voir et j'ai constaté que la durite branchée à l'entrée du filtre s'était débranchée toute seule dûe à une surppression dans le tuyau, comme si sans doute le fait d'avoir démonté cette sonde avait bloqué la sortie du gaz du filtre.
Je ne comprends pas pourquoi ce tuyaux s'est arraché tout seul du filtre, quelqu'un peut il m'expliquer?
Comment puis-je résoudre ce problème?
Au fond je n'ai rien fait si ce n'est sortir et remettre cette sonde sur le filtre, je ne comprends pas........
Merci

Avec des photos c'est toujours mieux ...

Perso je ne vois pas .

Merci Gazi,
Sur la photo jointe, tu peux voir sous mon doigt le capteur avec son ecrou de 10 que j'ai démonté, en haut la duritr qui sort du filtre et qui relie la rampe d'injecteur.
En dessous, sous le filtre (non visible sur la photo) se trouve la durite qui alimente le filtre en gaz, c'est cette durite qui s'est violemment débranchée du filtre en faisant le bruit d'une explosion.
Je ne comprends pas pourquoi une surpression s'est produite dans cette durite au point de faire sauter ce tuyau.

-- Edit du Dim 16 Sep 2012 14:59 --

photo

-- Edit du Dim 16 Sep 2012 15:08 --
photo filtre

-- Edit du Dim 16 Sep 2012 18:22 --

Je viens de me rendre compte que je n'ai pas posté mon sujet dans la bonne rubrique, j'essai de le déplacer mais je n'y arrive pas.......
Je ne sais pas s'il existe un moyen,
Désolé.

-- Edit du Dim 16 Sep 2012 18:24 --

Je viens de me rendre compte que je n'ai pas posté mon sujet dans la bonne rubrique, j'essai de le déplacer mais je n'y arrive pas.......
Je ne sais pas s'il existe un moyen,
Désolé.

T'inquiètes pas, Franck, notre webmaster ou Pbh, notre modérateur, vont te faire cela les doigts dans le nez

Salut,

a durit qui s'est sortie toute seule est dû à un défaut d'allumage, l'explosion s'est produit dans la pipe d'admission, et la durit en question était ce fusible.
Tu as peut être un soucis d'allumage qui fait qu'elle a du mal à passer au GPL, le calculateur constate le défaut et rebascule à l'essence.
Tu n'as jamais d'a coup quand tu roules ?
C'est quel moteur que tu as ? Elle est de quelle année ?

Flo.

salut Flo et merci de me répondre,
la voiture est de 2000 elle a 203000 km, alors effectivement j'ai eu un problème sur les bobines d'allumage (1 était hs) du coup le moteur tournait sur trois pattes, mais pendant ce problème elle n'est jamais repassée toute seule à l'essence. Je viens de changer les bobines le mois derniers et depuis tout était rentré dans l'ordre.
Ce que je ne comprends pas du tout c'est que ce tuyau (qui relie le vapo à l'entrée du filtre) s'est violement débranché malgré le collier qui le maintenait sur le filtre, ca veut dire que la pression dans ce tuyau a du augmenter d'une manière abosulent énorme et cela s'est produit juste après avoir démonté et rementé cette fichue sonde sur le filtre!!!!!!!!
Je pense donc quIl y a un lien, c'est comme si le filtre s'était mis en sécurité et ne laissait plus du tout passer le gaz d'ou l'explosion du tuyau du à la surpression.
Je n'ai pas osé le rebrancher et retenter un passage au gpl, je ne comprends pas ce qui s'est passé, j'ai beau réfléchir, je ne vois pas du tout!!! :icon5.gif: !!!

-- Edit du Lun 17 Sep 2012 09:43 --

Ps : pour les à coups, non je n'en ai pas quand je roule, par contre depuis un an environ lorsque je la démarre à froid il y a un à coups lorsqu'elle passe au gpl.
Lors du dernier entretien le garagiste l'a remarqué et a ajouter un peu plus de mix mais cela n'a pas résolu le problème........

Topic déplacé au bon endroit mais il n'en reste pas moins qu'il faut que tu ailles te présenter dans "Je suis nouveau" 406 mike gpl, pour avoir la possibilité de poster ailleurs ensuite :jap:

salut Franck,
Merci d'avoir déplacé mon sujet dans la bonne rubrique, je suis en plein déménagement et n'ayant plus internet je n'ai que le smartphone pour poster et c'est pas évident....
Personne n'aurait une solution pour résoudre mon problème? Ou une piste pour expliquer l'origine de ce genre de problème.
Je viens de la passer au pps et rien, aucun défaut répertorié....

J'avais mal compris initialement.

Rien à avoir avec un défaut d'allumage à cet endroit.
Il n'y a rien qui puisse faire une surpression à cet endroit, le vapodétendeur se contente de transformer en gaz, puis ça passe par le filtre et les injecteurs se servent.

Le fait d'avoir touché au capteur tu as peut être légèrement touché la durit qui avait son collier déjà serré juste et elle est sortie simplement. Tu peux la remettre, serrer comme il faut et rouler....

Flo.