Le forum du GPL

Bonjour à tous!

J'ai donc commencé par faire ma présentation.
Puis j'ai acheté une Volvo 780 V6 GPL.
J'ai donc mis-à-jour ma présentation et ai créé un topic pour la présenter.
Mais apparemment personne de le visite!

Je viens donc poster ici pour mon problème!
Voici le lien de la présentation de la voiture et des détails de son installations avec pas mal de photos :
Présentation

Voici le problème :
- L'installation sens le gaz, surtout derrière, mais au CT devant aussi une fuite a été décelée.
- L'auto coupe quand je switch au GPL

Merci de me donner des pistes pour avancer le diagnostique et me permettre de réparer ceci! :zemin:

Pour la fuite, pas d'autre solution que de chercher en s'aidant d'un détecteur (électronique ou "spray à bulles").

Ton odeur de gaz, c'est une odeur de LPG (fuite de gaz) ou de LPG brulé à l'échappement (mélange trop riche) ? Dans le premier cas il faudra chercher la fuite et dans le second cas il faudra revoir les réglages.

Dans ta présentation, tu montres le vapo prévu pour xxx KW et tu dis que c'est largement suffisant. Ce n'est pas forcément vrai ! D'une part la puissance maxi annoncée pour les détendeur est toujours largement surestimée et d'autre part ce genre de moteur est très glouton quand l'accélérateur est au plancher (même si la conso moyenne peut sembler normale, avec ce genre de moteur la conso instantanée peut être hallucinante).

C'est bien une odeur de gaz qui fuit du système avant d'aller au moteur.
--> Je vais me faire un petit mélange d'eau savonneuse et foutre ça dans une bouteille avec pistolet (comme pour nettoyer les vitres) pour partir à la chasse des fuites!

Pour la taille du vapo, je ne dirait pas qu'il est trop petit à cause de la conso instantanée en tout cas...rien ne marche là!!
J'ai vu "pour moteur jusqu'à 6L et jusqu'à 139kW", donc avec mes 2,8L et mes 147cv (soit 108kW) je pense que c'est bien calibré!?
--> Je dis ça, non pas pour te contredire, mais parce que l'utilisation de la voiture fait que le GPL servira surtout en stabilisé (au régulateur) à 90, 110 et 130km/h. Donc beaucoup moins de risques de tomber dans un cas de fonctionnement "limite".

En tout cas merci pour ton commentaire!

Chez moi K-Zimir, j'ai plus une odeur de LPG brulé à l'échappement (mélange trop riche).
Et puis j'ai une odeur de gaz lorsque je passe du GPL à l'essence, je suis en mono aspiré sur la R25, la durite GPL sortie électrovanne arrive directe en aval du filtre à air, 10 cm avant le carbu. Ce qui fait que pour moi, il reste un "reliquat" de gaz lorsque ça passe du GPl à l'essence.
Ce reliquat s'échappe par le canister, d'entrée d'air à mon avis et c'est uniquement ça que l'on ressent. Mais pour moi c'est pas une fuite de GPL à proprement parlé.

Peux-tu me confirmer mon diagnostique K-Zimir ?

De plus, je pense avoir un jeu de soupapes à vérifier.

Petite précision pour rider_mortagnais: Il ne faut pas se laisser faire au CT, lorsqu'ils détectent une "fuite" GPL avec leur appareil sophistiqué hyper sensible. Il faut impérativement, imposer qu'ils la mettent en évidence à l'aide de la bombe à bulles (c'est indiqué dans la procédure).

Pour ma part, ils avaient déceler une fuite, avec la bombe ils ne l'ont pas trouvé.

De retour chez moi, pour en avoir le coeur net, j'ai balancé de la bombe à bulles de partout, dessous le vapo détendeur, etc... J'ai rien trouvé !

Ma conclusion est celle plus haut.

Merci de ta remarque, je pense faire ça demain...parce que le contrôle technique est maintenant à 600km!! :mdr:

En tout cas je ferai des photos pour montrer ce qui n'allait pas, je pense commander un vapo au cas où, apparemment ça vieillit mal.

A demain! :jap:

oui tout est dit, recherche de fuite! moi en dépannage j'utilise du w40 que je pulvérise,si il bulle,fuite!sinon j'ai acheté du detecteur de fuite au rayon plomberie de chez castoche!
si l'auto coupe au passage gpl ca peut etre tout et n'importe quoi,déjà les electrovannes claquent ou pas à la commutation?
déjà repère et revois la fuite...

Pour préciser le problème, l'auto coupe au passage GPL, et j'entends bien claquer une EV, celle sur le vapo...apparemment il y en a une autre juste avant, qui peut être, elle, reste fermée???

Le test de fuite fera déjà beaucoup, à voir cet aprèm

-- Edit du Lun 6 Aoû 2012 13:08 --

Bon, test de fuite = soupape fuyarde, génial! (vidéo à poster)
En tout cas rien trouvé d'autre et devant non plus...

Mes deux électrovannes de devant ont l'air de claquer en même temps, au passage (réel) en GPL : ça fait caler le moteur.
Quand je demande le passage (au bouton), il faut que je mette un coup de gaz ou qu'il y ait un lâché de pied pour que ça commute. ?:

Sinon j'arrive à démarrer au GPL, mais ça tourne max à 600tr/min (presque stable) et impossible de prendre du régime : ni avec le papillon, ni avec la vis de réglage du vapo. Chaque réglage faisant caler le moteur.
Au passage si je débranche un moteur pas à pas de régulation de débit GPL (il y en a 2) rien ne change, un des deux seulement "vibre quand il est branché, l'autre ne fait rien du tout, même en inversant les prises...

J'ai aussi touché à ma vis de ralenti du moteur, le réglage retenu (vis complètement fermée) est un truc qui ne permet pas de tourner à l'essence normal! XD
Est-ce possible d'avoir une prise d'air dans le vapo, qui fasse qu'il injecte du GPL avec un peu d'air déjà dedans? :smiley271.abgif.gif:

Que dire de plus?

-- Edit du Dim 2 Sep 2012 16:50 --

Bon, aux dernières nouvelles, je suis tombé en panne sèche d'essence...car en 3 ça tête!!

Du coup, comme je suis un peu un gros boulet j'avais ni téléphone, ni portefeuille!!

Bon, qu'est-ce qu'on fait? :/
Ben on ouvre le capot, le coffre, la caisse à outils et on essaye de réparer...le système GPL!!!
Au bout de 30min (démontage, remontage des moteurs pas-à-pas et actionnement forcé à la main), ça à démarré!

Et là, j'ai donné un coup de gaz, le moteur a répondu, j'ai attendu, réfléchi, et me suis dit merde, ça tourne!!
Donc je suis rentré chez moi au GPL, 30km sans soucis...mais pas trop de watts et quelques à-coups quand même.


Dès que j'ai un peu de sous, j'achète un vapo, deux moteurs pas-à-pas et je fais le plein d'essence! :la:

-- Edit du Jeu 20 Sep 2012 17:43 --

Bon, dernières nouvelles, après une centaine de litres de GPL consommés, ça a fait "PAF"!!!

Je ne sais pas ce qui s'est passé, le réglage GPL laissait à désirer, et j'ai essayer de monter une cote, ça stagnait à 2000tr.min.
Au lieu de repasser à l'essence pour avoir de la patate, j'ai attendu, et du coup entendu une détonation. :icon6.gif:
Je pense qu'il s'est passé un truc du genre retour de flamme à l'admission!?
En tout cas le GPL ne fonctionne plus...et après vérification de durites, tout semble OK, à l'essence tout marche. ?:

question.... (je suis loin d'être un pro en GPL), Si tu es en "aspiré", tu as une buse "d'injection" du GPL.
Est-ce que ta buse est dans le bon sens ?
http://gpl.forumeurs.fr/installation-buse-t4489.html

Salut gone69,

Non pas de buse car c'est une injection, donc le GPL arrive juste avant le papillon des gaz, après le débitmètre un peu à l'arrache!

Je viens de voir que la boite à air était explosée...mais aussi ce n'est pas la première fois, ça à laché où ils ont réparé à l'arrache toujours!! :icon6.gif:
Pourtant cette boite à air semble être équipée d'évents montés sur ressort pour éviter ce phénomène... ?:

où en es tu, ami gazeux?