Le forum du GPL

Bonjour à tous ,

Ca fait bien longtemp que je n'ai pas posté ici. Mais bon voilà, les problèmes commencent avec le nouveau CT ...
Je voulais juste savoir s'il restait des installateurs AG car il me semble que la marque n'existe plus (?)...
Notemment sur les départements 37, 49 ou 05 , 38, ...
Je suis allé une fois sur Angers mais y'a un certain temps ! (Renault je crois).
Mon DGI met un temp fou a rebasculé au gaz même moteur chaud et seul l'ordi pourra nous dire pourquoi .

Merci pour vos réponses.

Eric.

En Isère, il y a des installateurs.

Perso, je suis équipé AG. Mon garage GPL m'a changé de vapo il y a 2 ans (le vieux était HS).
Je l'ai eu au téléphone récemment (pour un autre sujet), et en parlant d'AG, il m'a dit qu'il avait de plus de problèmes pour trouver des pièces....

Bon, finalement mon ancien installateur (qui a arrêté le gpl) m'a indiqué qu'un de ses mecanos s'était mis à son compte et faisait le gpl !
J'ai donc rendez vous.
Par contre il m'a dit que les véhicules équipés d'origine par renault n'avait pas la prise diagnostique...Normalement, la mienne ayant été équipé après devrait l'avoir...
Quelqu'un peut me dire a quoi elle ressemble cette fameuse prise ? histoire de ne pas faire 2x70km pour rien...
(pour rappel:system AG DGI).
Merci.

Si un système DGI est très long à passer au gaz, c'est la sonde de température de gaz qui s'est décalé.
Au lieu de mesurer par exemple 25° elle affiche 5°.

Cette sonde est dans l'injecteur Gaz elle n'est pas détaillée. L'injecteur complet est quasiment introuvable ou très cher.

Bonjour
Dans l'injecteur Gaz ?
Vous avez une thermistance CTN qui se trouve sur un T sur une durite de 20 mm. A chaud elle doit faire 800 ohms à 1000 ohms.A froid, 3000 ohms. A 1600 ohms, on passe déjà en GPL (40°)
Certaines se trouvent directement sur le vapo. La mienne est tout simplement sur une durite d'eau.
Rassurez-vous, on trouve beaucoup de pièces AG. Pas en france , mais en Europe http://www.passion-tube.fr/safrane/gpl.htm

Effectivement.
Et tout est là:
http://gpl.forumeurs.fr/enclenchement-g ... -t616.html

En essayant cet AM avec une résistance de 1.5k (ce que j'avais sous la main), le résultat est sans appel...

Il ne me reste plus qu'à installer un poussoir quelque part pour connecter cette résistance à la demande (moteur chaud bien entendu).
Dommage qu'on ne trouve plus les pièces AG

J'en profite pour relancer une vieille demande : Si quelqu'un a un vieil injecteur DGI même hs, je suis preneur !

Bonjour
Pas de panique ! Toutes les pièces se trouvent ! Il faut fouiner ailleurs qu'en France. Surtout une thermistance CTN 3K , ça court les rues ! Il n'y a rien de spécial GPL là dedans, c'est utilisé dans tout les domaines ! Et ça se ressoude aussi !

-- Edit du Dim 5 Aoû 2012 08:34 --

Bonjour
Quelqu'un peut me dire a quoi elle ressemble cette fameuse prise ? histoire de ne pas faire 2x70km pour rien...
(pour rappel:system AG DGI).

ça peut ressembler à un petit connecteur femelle 3 ou 4 broches. Envoyez-moi quelques photos de votre système par email, et je vous indiquerai l'endroit

Mettez une résistance variable (disons 4k7 pour essayer) en parallèle avec la CTN, vous augmenterez la température perçue par le calculo, et de façon ajustable en plus...
Si quelqu'un connaît les caractéristiques précises de la CTN d'origine, on pourra en trouver une rechange chez Conrad par exemple, pour qq €...

Voici comment contrôler cette sonde: