Le forum du GPL

Bonjour,
j'ai lu que la pression de la pompe des stations n'avait aucune influence sur le taux de remplissage du réservoir parce que le limiteur bloquait à un certain seuil.
Quand j'ai eu ma voiture le réservoir se prenait facile 32L quand il était vide. Depuis quelques temps, il prend plutôt 27L quand vide.
Or il y a quelques jours, j'ai mis 28L alors même qu'il me restait du GPL. Par la suite j'ai fait le plein et ça bloquait dans une autre station à 24L environ toujours réservoir pas tout à fait vide.
Au retour dans cette même pompe qui semble remplir fort, j'ai rempli comme un âne. Du coup après 128km à une des dernières stations avant d'arriver, j'ai voulu refaire le plein avant la fermeture horaire, et là, 90cts!!! Pour la pompe, mon réservoir était plein.

Qu'en dites-vous?

Selon moi la pression n'a pas d'impact sur le remplissage, du moins quand il y a un limiteur 80%.

Le limiteur mesure la hauteur du liquide et n'est pas influencé par la pression.

L'horizontalité (ou non) de la voiture a par contre un impact important sur le taux de remplissage.

La chaleur a aussi un impact sur la capacité du réservoir. Je ne sais pas dans quelle proportion, mais je me souviens d'une mésaventure dans ce genre à l'été 2010.

La pression a bien une influence sur le dispositif d'arrêt de remplissage.

Ce dispositif est assisté, c'est à dire que la pression participe à la fermeture de la vanne. Celà veut dire que plus il y a de pression, plus cette pression sur la vanne sera forte au moment ou l'arrêt doit se déclancher.

En effet on voit des cafouillages de ce dispositif d'arrêt sur des montages avec un tuyau de remplissage de petite section. La perte de charge due au faible diamètre de passage favorise le mauvais fonctionnement de l'arrêt (la coupure n'est pas effective, il y fuite et remplissage excessif).

C'est pour la même raison que dans un montage avec deux réservoirs, on doit monter deux orifices de remplissages pour ne pas que la pression se divise en deux.