Le forum du GPL

Bonjour,
Je possède un Scénic 1.6 16s de 2001 avec montage AG DGI d'origine qui a toujours parfaitement bien fonctionné (150 000km).
Suite à quelques bulles de gaz dans le bocal LR ,la membrane du vapo a été changée . Depuis le fonctionnement au gpl est problématique par temps chaud.
Dès que la température est supérieure à 24-25°, le moteur cale à chaque ralentissement, les a-coups sont importants à la réaccélération et le ralenti très bas et irrégulier.
Le fonctionnement au gpl par temps plus frais est impeccable tout comme celui à l'essence par toutes températures.
J'ai remarqué également que si ,le soir,j'arrêtais le moteur au gpl, le lendemain , le démarreur tourne 2 ou 3 s avant démarrage moteur alors que si je bascule à l'essence avant arrêt le soir, le lendemain le moteur part au 1/4 de tour.

Quelqu'un a-t- il une petite idée du problème? Merci.

Bonjour,

Ça ressemble à un problème de sonde de T° au niveau du vapo-détendeur ; il parait que c'est un point faible sur ce montage.
Voir sur le site de FIEVEZ qui vend en pièce détachée un capteur "renforcé" pour montage AG.

Bonne route

Bonjour,

Le problème de démarrage matinal correspond à une fuite intérne du distributeur.

Bonjour gilou64

Ou avez trouvé la membrane de votre vapo AG DGI ?
Quant à votre problème de fonctionnement à chaud, je pense peut être à un problème sur le distributeur.
Tenez nous au courant pour la suite.
A multipla35, Il n' y a pas de sonde de T° sur le vapo AG DGI

A+

Après changement des membranes du vapo il faut refaire le réglage des pressions. Cela a-t-il était fait correctement ?
Sinon ce genre de problème vient souvent du distributeur (suivant les modèles) et tout spécialement du moteur pas à pas.
Le fait de démarrer plus difficilement à l'essence le matin après avoir stoppé le moteur au GPL peut provenir du distributeur qui ne coupe pas correctement l'injection GPL. Du coup le moteur aspire du GPL stagnant dans le distributeur en même temps que l'essence.