Le forum du GPL

Bonjour,
J'aimerai savoir si il est judicieux de passer un Espace III 3.0 V6 de 2001 qui comptabilise 90000 km au gpl?
Si oui, une séquentielle gazeuse peut suffire?
Sur cet Espace la courroie de distribution + pompe à eau, les bobines d'allumage, les bougies et la vidange de la bva seront effectués avant la vente.
Merci

Bonjour,

Oui ce moteur (qui équipe aussi notamment les Xantia) ne pose aucun problème au GPL.
Il est possible de l'équiper en Vialle liquide ou en injection gazeuse (les deux fonctionneront bien)

90000 km est un kilométrage correct pour un passage GPL.

Bref, aucune contre indication

Dami1 a écrit :Bonjour,
Sur cet Espace la courroie de distribution + pompe à eau, les bobines d'allumage, les bougies et la vidange de la bva seront effectués avant la vente.
Merci

Ce n'est pas ce modèle qui nécessite de sortir le moteur pour changer les bougies? ?: . OK, il parait que le changement de bougies n'est a faire que tous les 120.000 km, donc tu serais tranquille.
Mais quid pour les bobines, et pour l'installation des injecteurs GPL ???? ?: ?:

-- Edit du Mer 27 Juin 2012 17:38 --

Je parle de cela parce que il me semble que c'est le même moteur sur ma Laguna (Pour Renault, le L7XE, et pour Peugeot/Citroën le ES9J4S). Sachant que le problème de bobines crayons qu'a connu ce moteur a ses débuts a été résolu, je doute malgré tout (expérience perso, entre autre..) que les bobines et les bougies tiennent 120.000 km sans problème. Et rien que sur ma Laguna, pour visualiser/changer les bobines ou les bougies des 3 cylindres arrière, cela te coûte 2H/2h30 de main d'oeuvre dans un garage, ou être un amateur "éclairé" pour le faire soi-même.

Renseignes toi bien à ce sujet avant de faire ton choix. Il y a des forums dédiés aux Espace qui pourront t'éclairer.

Effectivement, il faut descendre le moteur pour changer les bougies et les bobines :/

Quid du 2L 16V de 2001/2002 :icon4.gif:
J'en ai trouvé qui n'ont pas encore 80 000 km ?:

Sur ce modèle il ne me semble pas que ce soit l'ES9J4S (210 CV) mais l'ES9J4 (194 CV).
Les bobines sur l'ES9J4 ne sont pas des bobines crayons (comme sur l'ES9J4S) mais un bloc de bobines accessible de l'avant sans démontage de l'admission (donc facilement démontable, par ailleurs ce bloc de bobine paraît plus fiable que les bobines "crayon").

Pour les bougies par contre, il faut en effet démonter la pipe d’admission pour remplacer les 3 arrières ... ce qui ne nécessite pas sur Xantia la dépose du moteur (mais sur espace je ne sais pas).
Sur Xantia elles sont données pour 60 000 km.
Pour l'avoir fait récemment, le remplacement des bougies arrières ne se fait pas si mal et est accessible à un bricoleur soigneux (prévoir le remplacement du joint d'admission).

Merci pour ces renseignements mais je vais chercher aussi le 2.0 16V de 140 ch ...

Aucune certitude concernant le V6 : dixit Wikipédia, l'espace III, commercialisé de 1996 à 2002, a eu droit au 2 versions du V6 : le PRV de 170 cv, et le V6 24V de 194 cv, lequel V6 a commencé sa carrière en 2001. ( ma Laguna II, de 2001, est équipé du V6 24V).

A toi de bien savoir quel moteur équipe cet espace....

Le V6 est le 194 ch avec la BVA au plancher, le 170 ch à la BVA au volant je crois.

Sachant que la distri + pompe à eau sera faite avant la vente, que la BVA sera vidangée (gros point noir de cette motorisation) , je ferai les bougies (spéciales GPL) + bobine d'allumage lors du montage GPL.

J'espère comme ça partir sur de bonnes bases pour au moins 5 ans.... :zemin:

-- Edit du Jeu 28 Juin 2012 23:57 --

Cependant est ce qu'il est vraiment intéressant d'investir une somme dans l'installation équivalente au prix du véhicule?

fait tes bougies et tes bobines en même temps que ta distri

crepine avec la vidange (une dose de mécacyl boitoto aide bien la boite)

Dami1 a écrit :Cependant est ce qu'il est vraiment intéressant d'investir une somme dans l'installation équivalente au prix du véhicule?

Ce n'est pas le prix du véhicule qui compte, mais celui du carburant que vous allez y mettre durant toute sa "vie" !