Le forum du GPL

J'avais ce problème de mauvais passage au GPL, à froid.
Membrane vapo changée en mai dernier, réglages, toujours le même problème.

Retour chez l'installateur il y a deux semaines, la voiture y passe 4 jours, on me dit que c'est résolu. En fait, toujours pareil à froid!
Mais à chaud ca marchait bien.

Mais depuis hier, nouveau problème (après avoir très bien fonctionné sur un trajet de 100kms); au retour, moteur encore chaud, au moment de passer au GPL le moteur ¨tourne sur 3 pattes¨, déclenchant un code 0300 (problème d'allumage).
Je repasse à l'essence, efface le défaut, ré-essaye, pareil. Et ce plusieurs fois.
Je précise bien qu'elle fonctionne parfaitement à l'essence, bougies neuves, ...

Ce matin à froid, pas mieux.
Donc plus moyen de rouler au GPL! certes on peut commuter au GPL, mais le moteur tourne mal, manque de puissance et le voyant ¨anomalie antipollution¨ clignote, à l'OBDII code 0300.

Je vais regarder ce soir les paramètres ¨de base¨ du calculateur GPL, voir si les sondes de température et pression fonctionnent, ... injecteurs GPL HS ou calculateur qui dysfonctionne, ou autre... je n'en sais rien et redoute la facture... surtout que dans les faits je ne peux plus compter sur mon installateur GPL pour me dépanner... reste Borel à Grenoble, le trajet en plus pour me compliquer la vie (depuis Aix en Provence).

:/

-- Edit du Lun 18 Juin, 2012 5:25 pm --

.. et cet après-midi, je réessaie, et ca remarche...

?:

Je vais réssayer ce soir en rentrant. Faux contact, panne aléatoire... je n'y comprend plus rien.
Quelqu'un a déjà eu un problème comparable?

T'as regardé du côté de ta sonde Lambda ?

La sonde lambda amont oscille bien entre Lean et Rich, et aucune code-défaut sur l'OBDII de la voiture.

La sonde lambda aval (après le catalyseur) semble surtout en Rich (mais je n´ai pas vérifié à chaud).

J'ai modifié quelques paramètres de l'installation et ca remarche bien, sauf le passage à froid ES-GPL où on sent le moteur ¨tourner sur 3 pattes¨ quelques secondes avant que ca fonctionne correctement.
Sur cette phase les signaux de sonde lambda (au seul moment de passer au GPL, pas à l'essence juste avant) sont erronnés. Une fois que c'est pasé correctement au GPL les signaux de sonde lambda oscillent bien entre Lean et Rich (en tout cas celui amont).

Ce WE on était en (relative) altitude par forte chaleur; est-ce que ca pourrait expliquer ce dysfonctionnement?
Pas normal pour autant...

Dites, avec un code défaut 0300, ne serait-il pas opportun de vérifier à fond votre allumage ?
Le fait que cela fonctionne bien à l'essence ne disculpe pas l'allumage.
En altitude, les tensions de claquage dans l'air sont plus faibles (s'il y a un défaut d'isolant, l'étincelle passera plus facilement par le défaut)

Les bougies sont neuves, les bobines d'allumage ont déjà été changées sur la voiture
Une fois que c'est passé au GPL je n'ai absolument aucun problème d'allumage!
C'est au passage à froid seulement que ca pose problème. Si on repasse à l'essence quelques secondes, puis à nouveau au GPL, la plupart du temps ca passe correctement.

J'ai eu un problème très ressemblant de mauvais passage au GPL à froid, sur une ex 406 2L2 équipée en Tartarini, problème apparu lentement au cours du temps.
Il avait fallu, selon l'installateur, changer le calculateur GPL qui n'était plus paramétrable (!) et on était venu à bout du problème.

Ce code 0300 apparaitrait régulièrement à l'essence, il est clair que ca viendrait de l'allumage. Mais là... j'en doute fort!