Le forum du GPL

je me lance ds le monde du GPL, apres des années "gasoil" !!
je viens d'acheter un mitsubishi outlander 2.4 i -2005-85.000km-equipé d'un kit GPL e-G@s .je souhaiterai savoir si vous avez des retours sur ce materiel .......et deja... :ouin: .il y a le voyant moteur du tableau de bord qui reste allumé en continu .
apparemment : il s"agirait de la sonde lambda qui detecterait un melange trop pauvre .

je suis des environs de lacanau , les Gpliste aquitains sont les bien venus pour leurs conseils .....d'ailleurs : tout le monde est le bienvenu !!

merci d'avance
bien amicalement
franck

franckenscopie a écrit :il y a le voyant moteur du tableau de bord qui reste allumé en continu .
apparemment : il s"agirait de la sonde lambda qui detecterait un melange trop pauvre .

Des centaines de causes peuvent provoquer l'allumage de ce témoin.

Qu'est-ce qui te fait croire que c'est un mélange trop pauvre ? Tu as lu le code défaut avec un lecteur OBD ? C'est la seule façon de connaître la signification du témoin.

Si c'est un problème provoqué par le LPG, ton installateur doit résoudre le problème (si l'installation est encore sous garantie). Attention, mélange trop pauvre = risque de casse moteur, donc ne traîne pas.

Bienvenue au club

Franck, K-Zimir, qui s'y connait, a parfaitement raison. Et sachant que depuis l'an 2000, toutes les voitures neuves vendues en Europe sont obligatoirement équipées d'une broche permettant la connexion d'un interface pour lire et analyser les données des ODB. Et entre autre la lectures des défauts permanents (et la possibilité d'effacer ces dit défauts).

Tous les codes (qu'ils soit des codes d'information ou des codes d'erreurs) sont standards, quelque soit le fabricant de voitures, ou le modèle.

Sachant aussi que les garages font très souvent payer la lecture des codes d'erreurs, et leur remise à zéro, achète toi cet interface. Facile à utiliser, il te servira très longtemps, et sur toutes les caisses que tu as ou que tu auras. Le Prix ? une cinquantaine d'euros. Tu vas vite l'amortir....

Voici d'ailleurs un petit document qui te sera bien utile une fois que tu seras équipé:
Ensuite, une fois le diagnostic confirmé, libre à toi d'en rechercher la cause ou de faire effectuer les répas (ou le réglage) par un pro...
La plupart du temps, un système trop pauvre est lié à une petite prise d'air qu'il faut localiser.
Dans ce cas, le défaut apparaîtra aussi en mode essence.
Pour en avoir le coeur net, il faut effacer le code et ne rouler ensuite qu'à l'essence pour voir s'il apparait de nouveau.
Si ce n'est pas le cas, c'est un peu plus compliqué mais n'exclue pas pour autant une prise d'air sur le circuit GPL.

Note bien que pour qu'un défaut apparaisse et allume ton voyant en permanence, il faut 3 démarrages avec à chaque fois montée en T° du moteur (en résumé) :jap:

Puisque tu es des environs de Lacanau, tu doit savoir surfer dans les forums et sur le net . Comme dit K-Zimir, le voyant moteur allumé, c'est
vague comme info....

bonjour est ce que ce type d'interface est bonne ?

http://cgi.ebay.fr/USB-INTERFACE-OBD2-O ... 3a715b129a

ou celui là il a l'air pas mal

http://cgi.ebay.fr/Vgate-ELM327-USB-ELM ... 2a1bd8fcde

Perso j'ai toujours ce voyant allumé depuis 100000 kms , , même au contrôle technique il me dit que c'est normal .
Mon installateur l'a éteint au moins 3 fois , il est revenu a chaque fois un peu plus vite . Ensuite on a laissé tombé ?

gazy a écrit :Perso j'ai toujours ce voyant allumé depuis 100000 kms , , même au contrôle technique il me dit que c'est normal .
Mon installateur l'a éteint au moins 3 fois , il est revenu a chaque fois un peu plus vite . Ensuite on a laissé tombé ?

Pas une raison suffisante...

Pour la petite histoire, j'avais moi aussi une minuscule prise d'air du fait que mon joint de collecteur d'admission était pincé (merci l'apprenti qui l'avait remonté après la pose de buses plus grosses) et ça suffisait à allumer le voyant avec bien sûr P0171 comme code défaut à chaque fois que j'envoyais du lourd...
Il a fallu un bon moment avant de trouver cette prise d'air mais franchement, après un énooooorme investissement d'environ 10€ :mdr: dans un joint et un peu d'huile de coude, le voyant ne s'est bien évidemment plus jamais rallumé...
En attendant, je te rappelle que les quelques 10mkm que j'ai fait comme ça ont suffit pour avoir une soupape d'échappement avec un jeu en-dessous de la tolérance constructeur.
Et comme par hasard, il n'a plus bougé depuis que j'ai changé le joint...

Tout ça pour dire que s'il y a moyen de régler le problème, et définitivement tant qu'à faire, autant ne pas s'en priver surtout si c'est un problème de richesse (ou plutôt de pauvreté :smiley271.abgif.gif: )

gazy a écrit :Perso j'ai toujours ce voyant allumé depuis 100000 kms, même au contrôle technique il me dit que c'est normal.

Non, ce n'est pas normal !

gazy a écrit :Mon installateur l'a éteint au moins 3 fois , il est revenu a chaque fois un peu plus vite . Ensuite on a laissé tombé

C'est idiot et risqué.

Je sais que ces voyants ont parfois tendance à s'allumer un peu vite. Mais tant qu'on ne connait pas la raison de l'allumage, il ne faut pas laisser tomber. Si il s'allume parce que le mélange est trop pauvre, tu vas flinguer une soupape.

K-Zimir a écrit :C'est idiot et risqué.

C'est ce que mon post veut dire avec, disons, un peu plus de rondeurs...
Sacré K-Zimir... Heureusement qu'on te connait