Le forum du GPL

Bonsoir,
j'ai une Subaru impreza de 1.6 L équipée en GPL depuis 1 an. je ne connais pas la marque du matériel, qui parrait provenir de plusieurs constructeurs ?: Au début le moteur crachouillait a bas régime au GPL. L'installateur m'avait prévenu qu'un cable HT était défectueux et l
et qu'il y avait une petite fuite d'huile sur les bougies. J'ai changé le câble de bougie et tout allait bien. Récemment la voiture s'est mise á avoir des ratés a bas régime, il fallait lever l;e pied et attendre que le moteur monte en régime plus de 1500 RPM pour que tout aille bien. Le témoin moteur s'est allumé et quoique moindre les ratés se produisaient aussi à l'essence. Après une diag, le 'knock sensor' à été changé car il était défectueux. Je l'ai remplacé et j'ai effacer l'erreur. Il n'y a plus de ratés à l'essence mais au GPL rien de changé même problème et allumage du témoin jaune moteur. J'ai changé les joints qui était responsable de la fuite d'huile sur les bougies et j'ai a nouveau effacer l'erreur. Même scénario, rien a signaler à l; essence mais au GPL c'est catastrophique en dessous de 1500 RPM. A nouveau le témoin moteur s'est allumé et cette fois je ne peut l’éteindre, il s'allume dès que le moteur démarre à l'essence et avant qu'il ne bascule au GPL, mais les ratés ne se produisent qu'au GPL bien que pas systématiquement mais les ratés surviennent immanquablement à un moment ou un autre, si bien que je ne passe au GPl que sur l' autoroute. l'installateur GPL ne trouve rien et il prétend qu'il y a un problème de richesse de carburant, ce qui provoque l’allumage du témoin moteur, quant à mon mécano, il ne veut rien savoir et rejette tout sur le système GPL. Je précise que j'ai aussi changé les bougies, qui étaient des iridium, pour des bougies Denso normales et rien de changé, même problème.

Je viens de faire l'acquisition d'une C4 et je pensais transférer le kit GPL sur cette voiture, mais je me demande si cela en vaut la peine, car je soupçonne un problème avec le kit GPL. A votre avis? ?:

Est-ce que ça ne pourrait pas venir du faisceau ? tu sais quel age il a ?

Salut, il faudrait vraiment savoir la marque et le type de ton système, pas grave s'il y a plusieurs fabricants,
principalement ton vapo, tes injecteurs et ton ECU GPL, si c'est effectivement un problème de richesse ça se règle avec du matériel pas forcément onéreux (suivant le syst GPL), ça peut aussi être un pb de membrane de vapo, ça se change.
Quant à transférer ton système sur une autre auto, soit l'auto est déjà homologuée GPL et dans ce cas je te conseille plutôt du matériel neuf, on trouve des kits complet pour pas trop cher, si tu le monte toi même (mais il faut un niveau correct en mécanique), soit l'auto n'est pas GPL et dans ce cas tu trouveras difficilement un installateur qui fera le transfert (d'ailleurs ça ne vaudra pas vraiment le coup, la différence de prix avec du matériel neuf ne sera pas énorme) et si tu le montes seul tu n'auras jamais l'homologation par la DREAL.

Voilà, voilà ...

bobine et les câbles a contrôler et bougie (iridium) a changer

Lui as-tu passé un contrôle technique depuis que tu as ce problème ? que dis en particulier le contrôle pollution ? (valeur lambda, CO etc.)
Car il doit effectivement y avoir un problème de richesse de carburant qui est peut-être présent aussi à l'essence même si moins symptômatique.

il est de l ile-maurice ,donc ne lui parlez pas de dreal et de ct !

Merci bab13, j'allais le dire

-- Edit du Jeu 19 Avr, 2012 8:25 pm --

Bonsoir.
Oui j' ai changé tout les câbles déjà. Les bougies aussi. Le vapo est de la marque lovato, mais il n'y a rien d'ecrit sur le calculateur est les injecteurs ne sont pas même visibles sur la subaru (moteur boxeur) j'ai demandé a l'installateur pour le calculateur et il m'a dit que ça venait de Hongrie,la marque je ne me rappelle pas trop mais c'est quelque chose comme DKL ou DKAL, mais je me demande si ça viendrait pas plutôt de chine, mais enfin ça a parfaitement fonctionné pendant 1 an.

Je pense vendre la Subaru et transférer le système sur ma C4, mais j'hésite car je voudrais pas qu'un problème similaire se reproduise sur la C4 c'est pourquoi j'aimerais pouvoir identifier l'origine du problème, soit c'est le système GPL soit la voiture, et comme je le disais mon mécano rejette la faute sur le GPL et vice versa

Bon je ferais faire une diag à la première occasion et on verra bien si c'est une sonde ou autre chose. Entretemps si quelqu'un a des infos ou expérience avec la C4 au GPL, j'aimerais bien l'entendre.

Pas de CT, pas de DREAL......je veux aller à l'Ile Maurice !!! :mdr: :mdr:

CT? Si, quand même, mais c' est juste une formalité. Facile de passer l’épreuve, la plupart du temps, l'examen est juste visuelle. En tout cas bien venu supereric85

Merci Bobworm , quand j'aurai un peu de temps....et que j'aurai vendu ma voiture pour payer l'avion