Le forum du GPL

retour de vacances et souvenir de galère ....
Alors voilà l'histoire :
Avant de partir en mec conscientieux j'avais vu une petite fuite de LDR venant de la pompe et donc aussi sec je fais changer la courroie et la pompe.... s'agirait pas de tomber en rade sur la route des vacances, bordel!
535€ euros plus tard et un kit changé (argg) la petite famille part en vadrouille, ... sauf que sur un periph d'une ville du centre , chéri (c'est ma douce qui pilotait, ouhais elle fait du rallye alors elle , elle pilote et mon je ... conduis) tu trouves pas que ça sent l'essence? si !ce doit être le mec devant , MOI j'entretiens ma bagnole MOI!
Chéri ça pue grave! faut qu'on s'arrête : prise de bretelle en catastrophe , sortie avec extincteur à la main (oui j'ai aussi un extincteur... pour éteindre les incendits des autres!) ouverture du capot moteur et là! ARRETTE le moulin!
la fuite d'essence venait de la durit d'alimentation de la rampe des injecteurs (qui servent peu sur un GPL ) , ça pissait joyeusement sur l'alternateur... départ de feu assuré!
Après qqlq minute et analyse sommaire cette durit rigide (!) et préformée (!!) a cassé dans un coude : une fente de 1 cm !!!
Je sais que la pression 3.4bars mais quand même !!!!
A moins que le gars qui a fait le changement de courroie ne l'ai pas correctement déposé et l'ai même contrainte car elle passe devant le carter de la courroie de distribution ... (moteur K4M)
Car pour en remettre une autre un garageo a pris environ 2H30 ! et je le crois car il a du démonter la pompe d'assitance pour la passer!

Si quelqu'un a une petite théorie je serais interessé, parce que moi je m'explique pas la casse spontané d'un truc pareil!

A++

La fragilisation de la durite par celui qui a ouvert le carter de distribution est fort possible. Faut voir où la fuite s'est produite sur le tuyau, est-ce l'endroit où le tuyau aurait été plié ?

c'est bien ce qu'il me semble aussi, je leur balance une lettre avec AR ? ou pas? à ton avis?

Commencer par aller les voir d'abord, avec la facture de la réparation, en étant clair sur votre certitude...
L'assistance juridique de votre assurance peut également vous être de bon conseil.

et bé j'y suis allé! avec mes certitudes....

"on reconnait nos fautes! mais là franchement, c'est pas possible, c'est l'essence qui vieillit dans la durit (sur un AG DGI le démarrage est tjrs à l'essence ! ) .... patati patata je t'embrouille"

Il m'a confié qu'ils ont du rapatrier une bagnole car un gars avait trop serré un roulement!

et après ils se plaignent de la concurrence de nerauto feu vert....


si quelqu'un à la procédure exacte de changement de courroie de distri je suis bien curieux de la lire .

je crois que je l'ai dans le c

ben sur les moteur K4M il faut déclipsé le tuyau qui est clipsé sur le carter de distribution , a mon avis il a étais mal remis en place donc a du frotter sur la courroie d'accessoire ,donc a du coupé (ci possibilité de voir une photo du vieux tuyau) je pourrai t'en dire plus , je travail cher renault donc je pense pouvoir te dire ce qu'il en ai . :jap: mais l'erreur est humaine encore faut il la reconaitre par celui qui la commise .(enfin bref comme disait pépin).

après pbh, j'ai un nouvel ami sur ce forum! aragont! toi mon ami je vais te faire une belle photo de ma durit que j'ai dans mon coffre afin de vous la montrer à tous : la grosse honte de Valéo! beurk!

A ++

-- Edit du Lun 10 Nov, 2008 6:32 pm --

et voici la photo de la superbe fente de la durit :
dans un coude juste avant le raccord à la rampe d'injecteur

SI ça peut aider...bien qu'en l'état ce soit trop tard...

Sur le même système, j'ai installé un relais qui coupe la pompe lorsque la voiture passe au gaz.C'est simple à faire et ça économise la pompe.
Aucun problème depuis quelques milliers de km.

apres y a la solution expert automobile, mais je ne connais pas le tarif

Hello

juste une remarque: attention au SP95 qui vieillit très rapidement et très ...mal !
je peux raconter si cela vous intéresse.

Cdt,
YH