Le forum du GPL

bonjour à tous

j'ai un espace V6 avec un système prins.
mon soucis est assez particulier, je ne l'avais jamais rencontrer.

il me semble que le rupteur est réglé trop bas pour lors du fonctionnement au gpl, ce qui produit des soucis à pleine charge avec la bva: elle ne passe pas la vitesse car le moteur rupte avant.
(uniquement à pleine charge).
j'ai refais des essais à l'essence, le rupteur est bien plus haut, et la bva passe bien ces vitesses.

est il possible de régler le rupteur et si oui, avec quelle genre d'outil ?

merci de vos réponses, thomas

injecté ou aspiré le système ?
C'est une vrai rupture ou alors pas assez de carburant pour prendre plus de tours ?

Le montage est récent? Est ce un phénomène nouveau ou celà a toujours fait ?

Il y a un mauvais réglage du système.

Si cela a toujours fait, deux causes sont possibles , soit les injecteurs gaz arrivent à saturation ( c'est à dire qu'ils arrivent au temps d'ouverture maxi avant le régime maxi. Alors celà plafonne) soit ce sont les injecteurs qui essence qui arrivent en saturation.
Dans les deux cas c'est une mauvaise adaptation du système.

Ce problème n'a rien à voir avec le rupteur.

C'est l'installation LPG qui est mal réglée, ou mal montée, ou inadaptée au moteur, .... ou tout simplement en panne.

injection gazeuse 6 points (si cela avait été aspiré je n'aurai pas mis dans cette section).

le système comprend un calculateur spécifique (35 broches je pense), et un petit boitier (relais ?).


aucune idée de l'année de montage ni des réglages.

mais c'est très nettement un pb de coupure franche type rupteur, elle intervient toujours au mème régime, que je sois en charge ou non, ce qui me laisse à penser à un rupteur, car si c'etait un pb de débit, à vide il prendrai bien ces tours.

je pensais qu'il y avait un réglage dans le gros calculo (35 broches à vu de nez) du type rupteur.

merci de votre aide.

Est ce que depuis que tu as la voiture, elle a toujours eu ce problème ou elle a bien fonctionné un temps ?

je pense qu'elle l'a toujours fait, mais je ne m'en étais pas rendu compte, car je n'avais pas fait de pleine charge avant de vidanger la bva.

pour info, le vendeur m'a dit que le système gpl avait été révisé avant la vente.

je pense vraiment à un pb de réglage "electronique", mais je n'ai aucune idée comment le régler moi mème.

je pense qu'un pb de débit de gpl se traduirai par un mélange pauvre, qui rendrai astmatique le moteur au fur et a mesure de la montée en régime,
or la, il monte parfaitement en régime, mais s'arrète à 5800tr, la ou il devrai aller jusque 6500.

le pb n'est pas mécanique, à l'essence il monte sans soucis à 6500tr, et plus de pb de passage de rapport en pleine charge.

-- Edit du Jeu 22 Mar 2012 22:06 --

voici la référence sur le gros calculateur:

PRINS AUTOGASSYSTEMEN B.V.
ECM . VSI 8

merci de votre aide

Est il possible que le Prins coupe la pompe à essence quand fonctionnement au GPL ?

Si c'est le cas et que le paramétrage de l'ECU GPL est de basculer à l'essence à pleine charge, c'est ce que ça donnerait: coupure franche à pleine charge au régime déterminé dans le paramétrage

Si c'est ça pour vérifier tu peux essayer de shunter en direct ta pompe essence et roule au gpl, si ok c'est CQFD tu n'as plus qu'à reparamétrer le système, soit en ne coupant pas la pompe soit en alimentant tjrs au GPL à pleine charge.

Enfin c'est une hypothèse.......

non, ce n'est pas une coupure franche, c'est vraiment une coupure type rupteur, avec les accoups qui vont avec (le système est le mème à l'essence, sauf qu'il est beaucoup plus tard).

quand tu parles de reparamétré le système, c'est avec quelle genre d'outils ?

car j'ai vu qu'il y a une prise externe sur le calculo, par contre je n'ai aucune idée du soft et de l'interface à utiliser pour paramétrer cela.

Il y a des interfaces universelles mais je crois que Prins fait partie des systèmes trop fermés pour y accéder avec une telle interface (j'en ai une avec plein de softs pour diverses marques GPL mais pas Prins.....)

Et pour ta coupure type rupteur, ce que j'ai dit précédemment reste valable:
5801 tours bascule essence donc coupe
5799 tours rebascule GPL donc tourne
5801 coupe......et ainsi de suite.......comme un rupteur