Le forum du GPL

C'est ici , bonne app .
http://www.pollutionsindustrielles.ecol ... /index.php

-- Edit du Ven 20 Jan 2012 15:04 --

Les clims ca craint :
http://www.caradisiac.com/Les-nouvelles ... -75594.htm

gazy a écrit : http://www.caradisiac.com/Les-nouvelles ... -75594.htm

Pas plus de risque que les produits actuels, R134 R22 par exemple, ils contiennent tous du Fluor (à la place du chlore qui bouffe la couche d'ozone, c'est pour ça qu'on les utilise maintenant).

Oui c'est toxique

Mais qui reste à coté d'une voiture en feu pour respirer ?

Parce qu'il y aura aussi les pneus, les plastiques, le réservoir d'essence qui va te péter à gueule, celui de GPL qui va te faire une grande flamme quand la soupape va s'ouvrir....

Mais l'acide fluorhydrique sert aussi à faire des trous dans le verre, et j'ai survécu à son utilisation.

Pas de toxicité particulièrement grave pour l'environnement à faible concentration, ce n'est pas de la dioxine.

Bref cela me fait penser aux écolos manifestant contre les nano particules des nouveaux produits nanotech (peut être toxiques c'est pas impossible) mais oubliant les tonnes de nano-particules produites par les diesel (et la on est sur que c'est toxique).

C'est très toxique pour les occupants et les secours .

gazy a écrit :C'est très toxique pour les occupants et les secours .

Les occupants, quand ils y a 800° sous le capot ne doivent plus être très concernés par la pollution ou quoi que soit d'autre ....

Les secours arrosent de loin avec masque.

Et c'est déjà le cas avec les HFC actuels, qui tous soumis à de forte chaleur dégagent du HF,ce produit ne me semble pas pire que ce qui existe actuellement.
au hasard
http://www.edwardsvacuum.com/uploadedFi ... 0-883C.pdf

Dans la vrai vie le gaz ne va pas attendre que la température monte à 800, vers 300 400 les durites et joints vont fondre et fuir et la plus grande part du gaz va partir non décomposé dans l'air. Et la le nouveau me semble moins mauvais que ce qui existe actuellement.
Il n'est pas parfais mais mieux que ce qui existe. d'autant plus que les émissions ne viennent pas des voiture qui brulent (pas beaucoup par rapport au parc) mais des fuites des voitures qui roulent.

Le plus gros soucis si j'ai bien compris c'est quand ca brule car il y a une transformation chimique pas sympa du tout . :jap:

gazy a écrit :Le plus gros soucis si j'ai bien compris c'est quand ca brule car il y a une transformation chimique pas sympa du tout . :jap:

Oui
Mais plutôt moins que les gaz qu'il remplacera, c'est un progrès. Je ne dis pas que c'est bien, je dis que c'est mieux qu'avant.
Il ne faut pas rester prés d'une voiture qui brule, c'est dangereux (caoutchouc, acide de batterie,peinture, plastiques...) !

Cette démarche me rappelle le vote contre au voitures électriques pour les services de la ville des écolos, sous prétexte qu'elles n'étaient pas suffisamment vertes (et surtout nucléaire)

http://www.google.fr/#pq=alerte+particu ... h=717&bs=1

NO COMMENT !