Le forum du GPL

Salut à tous

pendant les fêtes on a tous tendances à boire un peu plus que de raison, mes voitures non, l'activa est passé de11.5L à 10L, et la DS de 420kms d'autonomie à 500

pourtant avec des pneus hivers la conso doit suivre la tendance inverse

est ce du au pourcentage propane/butane différent?????

Chez moi ca ne bouge pas du tout du tout , malgré la clim en été , conso identique au 10ème près .
Peut être qu'ici c'est le même été comme hiver .

Salut à toutes et à tous :hello:

Je constate la même chose et c'est normal, cela pour trois raisons:
1. Comme tu le dis, le mélange butane/propane est légèrement différent (on en a déjà discuté dans ce forum);
2. A contrario, tu consommes plus d'essence en hiver (et oui, ton moteur met plus de temps à chauffer et donc à basculer en mode "gaz"...), ce qui fait inévitablement baisser ta consommation de gaz;
3. Tout cela ajouté à une vitesse et un comportement plus calmes, tu peux descendre de manière significative ta consommation LPG.

Exemple perso:
Moyenne Avr 2009 - Nov 2009 (période "été") = 9,43 l/100 km
Moyenne Dec 2009 - Mar 2010 (période "hiver")= 8,76 l/100 km.


Deux exceptions apparaissent sur ce tableau:
- l'année 2008 où j'ai roulé en été de manière "pépère" (ce qui se traduit par une moyenne de 8,99 l/100 par rapport à l'hiver où ma consommation était de 8,93 l/100);
-Cet hiver 2011 que l'on attend toujours ...

Salutations,

Jacques.

CQFD

Le froid fait plus consommer mais la clim l'été aussi , du coup ....

Je pense que de toute façon l'élément primordial est qu'on réduit sa vitesse en hiver par rapport à l'été, donc c'est le critère principal de réduction de la conso, qu'on soit au GPL ou avec un autre carburant d'ailleurs, le reste n'est que du détails (en tout cas d'après mes constatations personnelles).

Old-Jack a écrit : Je constate la même chose et c'est normal, cela pour trois raisons:
1. Comme tu le dis, le mélange butane/propane est légèrement différent (on en a déjà discuté dans ce forum);

là http://gpl.forumeurs.fr/post5898.html
Quelques données là aussi: http://fr.wikipedia.org/wiki/Gaz_de_p%C ... A9fi%C3%A9
Le propane a moins d'énergie par litre que le butane - cela va dans le mauvais sens, le GPL d'hiver devrait provoquer une surconso.

Old-Jack a écrit : 2. A contrario, tu consommes plus d'essence en hiver (et oui, ton moteur met plus de temps à chauffer et donc à basculer en mode "gaz"...), ce qui fait inévitablement baisser ta consommation de gaz;

Il est évident qu'il faut additionner la consommation d'essence à celle du GPL pour pouvoir faire des comparaisons. Est-ce le cas dans ce graphique ? Quelle est la courbe jaune ? La conso de SP ?Pour être plus juste, il faudrait faire même "Conso totale équivalent GPL" = Conso GPL + conso essence /1,2 pour prendre en compte l'énergie en plus par litre de SP.

De manière plus générale, il faudrait qu'OldJack nous en dise plus sur le type d'utilisation, comment il a calculé ses consos, s'il a une clim, s'il vérifie régulièrement la pression de ses pneus et 10000 autres choses encore...

Old-Jack a écrit : 3. Tout cela ajouté à une vitesse et un comportement plus calmes, tu peux descendre de manière significative ta consommation LPG.

Il y a tellement de choses qui peuvent influer la conso qu'il est vraiment difficile de tirer des conclusions de quelques mesures de conso. Ici, sur ces courbes, on peut effectivement dégager quelques tendance - mais il reste à les expliquer.

gazy a écrit :Le froid fait plus consommer mais la clim l'été aussi , du coup ....

Cela aboutirait à une baisse de conso au printemps et à l'automne...

Je propose ici quelques possibilités:
L'hiver, il pleut, et on consomme moins sous la pluie... (Et en 2011, pour l'instant, il n'a pas beaucoup plu). Je retire cet argument, Old-Jack est Belge, et il a plu 26 jours en Belgique en Décembre 2011...
L'hiver, il fait plus froid, la densité du GPL augmente (plus d'énergie par litre), la conso baisse donc. (Et en 2011, pour l'instant, il n'a pas fait très froid).

Un lien à utiliser pour tenter de corréler consommation et température ? : http://www.meteobelgique.be/article/rel ... lyses.html

pbh a écrit :

Old-Jack a écrit : Je constate la même chose et c'est normal, cela pour trois raisons:
1. Comme tu le dis, le mélange butane/propane est légèrement différent (on en a déjà discuté dans ce forum);

là http://gpl.forumeurs.fr/post5898.html
Quelques données là aussi: http://fr.wikipedia.org/wiki/Gaz_de_p%C ... A9fi%C3%A9
Le propane a moins d'énergie par litre que le butane - cela va dans le mauvais sens, le GPL d'hiver devrait provoquer une surconso.

Merci pour ces liens, pbh
J'ai lu ton mp et je te réponds dès que possible. Mais a priori, pas de soucis ...

pbh a écrit :

Old-Jack a écrit : 2. A contrario, tu consommes plus d'essence en hiver (et oui, ton moteur met plus de temps à chauffer et donc à basculer en mode "gaz"...), ce qui fait inévitablement baisser ta consommation de gaz;

Il est évident qu'il faut additionner la consommation d'essence à celle du GPL pour pouvoir faire des comparaisons. Est-ce le cas dans ce graphique ? Quelle est la courbe jaune ? La conso de SP ?Pour être plus juste, il faudrait faire même "Conso totale équivalent GPL" = Conso GPL + conso essence /1,2 pour prendre en compte l'énergie en plus par litre de SP.

De manière plus générale, il faudrait qu'OldJack nous en dise plus sur le type d'utilisation, comment il a calculé ses consos, s'il a une clim, s'il vérifie régulièrement la pression de ses pneus et 10000 autres choses encore...

La ligne en jaune n'a pas de lien avec la consommation. Elle est là uniquement pour me renseigner sur l'évolution des prix du LPG le long de mes pleins. J'aurais dû la retirer mais bon ...
La ligne en rouge est le reflet exact de de la consommation "brute" calculée lors de chaque plein effectué. A chaque fois je récupère les données de la pompe LPG de la station (nombre de litres, prix au litre, prix total), données que je complète avec les données du véhicule (kilométrages total et journalier, temps parcouru entre deux pleins, état de la jauge du "Flashlube"). Cette ligne est donc une donnée à prendre avec circonspection puisque je ne sais pas faire la différence entre la distance parcourue à l'essence entre le démarrage du moteur et le basculement du système en mode LPG (je suis pointilleux mais pas à ce point ... ).
Je ne fais pas trop la distinction entre le fait d'utiliser la climatisation ou non. En fait je l'utilise très peu. Encore une donnée qui me semble difficile à isoler. Pour cela, il faudrait que je note à chaque fois son temps d'utilisation ...
...Mais vous en saurez certainement plus quand j'aurai publié mon compte-rendu complet .

pbh a écrit :

Old-Jack a écrit : 3. Tout cela ajouté à une vitesse et un comportement plus calmes, tu peux descendre de manière significative ta consommation LPG.

Il y a tellement de choses qui peuvent influer la conso qu'il est vraiment difficile de tirer des conclusions de quelques mesures de conso. Ici, sur ces courbes, on peut effectivement dégager quelques tendance - mais il reste à les expliquer.

gazy a écrit :Le froid fait plus consommer mais la clim l'été aussi , du coup ....

Cela aboutirait à une baisse de conso au printemps et à l'automne...

Je propose ici quelques possibilités:
L'hiver, il pleut, et on consomme moins sous la pluie... (Et en 2011, pour l'instant, il n'a pas beaucoup plu). Je retire cet argument, Old-Jack est Belge, et il a plu 26 jours en Belgique en Décembre

2011...
L'hiver, il fait plus froid, la densité du GPL augmente (plus d'énergie par litre), la conso baisse donc. (Et en 2011, pour l'instant, il n'a pas fait très froid).

Un lien à utiliser pour tenter de corréler consommation et température ? : http://www.meteobelgique.be/article/rel ... lyses.html

Là encore, c'est une donnée qui est très difficile à prendre en compte. J'suis pas un scientifique qui effectue une étude sur l'impact de sa voiture au niveau planétaire, c'est juste pour les forums ... mais c'est faisable .

Jacques.

Pour commencer, il faut ajouter la conso de SP à celle du GPL. Vous notez aussi vos "pleins" de SP j'espère ? La voiture dort-elle dehors ? (conso de SP plus importante l'hiver because passage au GPL plus lent, surtout si elle dors dehors)

Old-Jack a écrit :J'suis pas un scientifique qui effectue une étude sur l'impact de sa voiture au niveau planétaire

Non non, c'est pour tenter une corrélation entre température ambiante (et/ou pluie...) et consommation, je ne parlais pas du réchauffement climatique de la Belgique .

En attente du CR complet, quelques questions:
Faites-vous toujours le même trajet ? Toujours à la même vitesse ?
Vérifiez-vous souvent la pression des pneus ?
Etes-vous l'unique conducteur ?
Avez-vous un régulateur de vitesse et l'utilisez-vous ?
Faites-vous le plein toujours aux mêmes stations ?
Utilisez-vous remorque, barre de toit, coffre de toit ? Le notez-vous lorsque c'est le cas ?
Notez-vous les vérifs de pression des pneus, les vidanges, les révisions ?

Suite au prochain N°...

pbh a écrit :Pour commencer, il faut ajouter la conso de SP à celle du GPL. Vous notez aussi vos pleins de SP j'espère ? La voiture dort-elle dehors ?

1. La conso essence est comprise dans celle du GPL puisque je ne sais pas distinguer l'une de l'autre ;
2. Les pleins de SP sont comptabilisés de manière distincte;
3. ma "Belle" est à l'abri mais dans un garage non chauffé et non isolé (dans le froid mais à l'abri du vent et au sec, quoi ... ).

A bientôt (dans pas longtemps ...),

Jacques.