Le forum du GPL

Bonjour chers gpl-forumers!

je viens ici chercher (et très certainement trouver!) des réponses aux nombreuses questions que je me pose concernant l'installation d'un kit gpl sur mon futur véhicule. Ce véhicule sera un 406 coupé V6. C'est justement sur un forum consacré à celui-ci que j'ai pris connaissance du votre... et je pense que je vais trouver ici une mine d'infos!! Je n'ai d'ailleurs pas attendu ce jour pour sonder les nombreux topics. Cela fait plusieurs semaines que j'ai picoré en sous-marin dans ce forum, mais il est temps aujourd'hui de tomber le masque

après plusieurs semaines de recherche DU véhicule, je me suis fait une idée assez précise du marché. Aussi est-il devenu prioritaire d'étudier sérieusement la question de l'installation gpl, à commencer par l'installateur...bien que débutant en la matière, j'ai compris qu'il fallait porter une attention tout aussi particulière à la compétence et à la proximité de l'installateur qu'à la techno ou à la marque du kit installé.

Donc 1ere question: étant dans la banlieue de Marseille, ou puis-je trouver un installateur sérieux?
J'ai bien trouvé une liste d'installateurs agréés, mais apres avoir fouillé la toile, je me suis aperçu que cela n'était pas forcément gage de qualité (?!!). J'aimerais profiter de l'expérience de forumers du coin pour avoir des conseils, je pense en particulier à gazy qui - si je ne me trompe - devrait pouvoir m'orienter. Mais bien sur, ce message s'adresse à tous ceux qui auraient des éléments de réponse.

d'autre part, au terme de plusieurs discussions/devis, je me suis apercu que le prix d'une instal pouvait varier tres notablement, exple d'un Prin's gazeux (406 V6):
- 3 460 € TTC + carburant GPL + TAXE dreal 86.90€ au nord d'Aix
- 4 500 € TTC tout compris au sud d'Aubagne
l'écart s'expliquerait par le matériel utilisé, notamment au niveau des injecteurs (KEIHIN pour le second), ou du réservoir (avec une plaque?!? je n'ai pas bien compris). Le matériel n'est il pas identique dans les 2 cas, qui pourrait justifier cet écart de prix?

bien à vous, et bravo pour ce forum.

prend celui de aix :zemin:

merci dede83, mais pourrais-tu expliciter?

ben il doit être a venelle si on parle du même et a l époque ou je bossait chez pigot a coté j avais eu de bon retour

bonsoir,
le 1er devis me semble correct pour un Prins gazeux sur V6.
pour une saab c'est 3300...

l'écart de prix est énorme avec l'autre quand même (ils ont confondu V6 ou V8 )

en échange de mails l'autre jours , pour une saab V6 2.8T

Montage Voltran ou Logas : 2090 euros TTC (garantie 3 ans)
Montage Prins : 2995 eurosTTC (garantie 2 ans)

différence de prix conséquente mais matos différent.

si je franchis le pas, dans quelques mois , pas d'hésitations PRINS à 3300, puisque ce système a largement fait ces preuves
sur d'autres voitures identiques , et de plus système préconisé sur la liste borel et adaptable plus facilement dans le cadre d'une reprogrammation moteur..

concernant le réservoir avec la plaque , c'est le limiteur de remplissage permettant de ne mettre que 80% de gaz dans le réservoir.., les 2 systèmes l'ont forcément et c'est pas çà qui provoque un tel écart de prix..

après il peut y avoir le flashlube qui fait gonfler la facture ,mais pas à ce point là quand même.. :hello:
,

Bienvenu l'ami

"réservoir avec une plaque"... aucune utilité d'une plaque de protection extérieure sur le coupé 406 puisque le réservoir sera dans le compartiment de la roue de secours donc à l'intérieur du véhicule.
Oublie les devis à plus de 3500 € toujours est-il, car c'est abusé. :zemin:

4500 € ?: il a dut se tromper ...... :smiley271.abgif.gif:

En Prin's je suis à 3000 € mais avec 1 cylindre de moins.

Par contre sur mon système il faut encore améliore un réglage et après pas de différence à l'essence et les vapos ne sont plus les même suite au pb que les anciens avaient.

ludo.SAAB-9.3 a écrit : l'écart de prix est énorme avec l'autre quand même...

et oui, c'est bien pour cela que je vous pose ces questions...le second semble etre tres pro (originaire d'europe du nord si vous voyez ce que je veux dire, autant dire que Prin's c'est un peu de la famille...), mais le matériel est-il vraiment différent, le montage de meilleur qualité...c'est ce que je veux creuser...

dede83 a écrit : à venelles...

c'est bien ça mais je crois avoir vu dans un topic qqchose sur l'aspect général du garage (genre capharnaum, depotoir), et qu'ils ne voulaient pas s'occuper de montage effectués ailleurs...bref qques points noirs à aller vérifier sur place bien sur...

ludo.SAAB-9.3 a écrit : après il peut y avoir le flashlube qui fait gonfler la facture ,mais pas à ce point là quand même..

de ce que j'ai pu lire dans les préconisations Borel, ce lubrificateur n'a pas lieu d'etre dans le 406, je vais donc demander des devis détaillés et vous les soumettrai à réception

franck, bien content de te retrouver ici avec ton louxor V6 (il semble que tu ne repasseras plus pas la-bas :/ - 4o0o6 - bien dommage). si tu peux me faire profiter de ton "savoir", bien sur que je suis preneur :la:

rfx13 a écrit :

ludo.SAAB-9.3 a écrit : l'écart de prix est énorme avec l'autre quand même...

et oui, c'est bien pour cela que je vous pose ces questions...le second semble etre tres pro (originaire d'europe du nord si vous voyez ce que je veux dire, autant dire que Prin's c'est un peu de la famille...), mais le matériel est-il vraiment différent, le montage de meilleur qualité...c'est ce que je veux creuser...

dede83 a écrit : à venelles...

c'est bien ça mais je crois avoir vu dans un topic qqchose sur l'aspect général du garage (genre capharnaum, depotoir), et qu'ils ne voulaient pas s'occuper de montage effectués ailleurs...bref qques points noirs à aller vérifier sur place bien sur...


oui mais il bosse bien et tu vas lui faire faire ton montage donc :zemin:

franck parle de la plaque de protection du réservoir , ok j'avais rien compris..moi :/

quant au système lui même ,ya que les pro ou les utilisateurs qui peuvent te répondrent
type d'injecteurs ,
encombrements suivant la config du V6 , (transversal ou longi)
je suppose que l'étanchéité des injecteurs ainsi que leur position sur la pipe d'admisssion ont leur importance..

d'ailleurs le PRINS VSI a l'air assez récent..et a l'air souvent utilisé sur les véhicules avec nb de cylindres > à 4.
y a t'il une raison?

en tout cas , c'est interréssant d'échanger et de recevoir des infos.

çà fait bientôt 2 ans que je dis que l'injection liquide est supérieur au gazeux.
forcément ,je compare un système archaîque (necam-k) avec un système beaucoup plus récent (vialle pour pas le citer)

concernant une installation , je pensais que quand on parlait d'une marque , tout était identique mais non apparemment
puique les composants peuvent être différents , comme les injecteurs (dixit AAgpl) , le vapo c'est pareil ? le réservoir ?
voilà d'ou viennent surement les différences de prix.

ou es la limite de fourniture pour une marque : calculo + vapo + réservoir ?: (un plan comme cela)

:hello: