Salut je viens de me présenter, donc je vous fait par de mes problème:
1- J'ai un soucis de ralenti au GPL qui est très bas vers les 200 tours minute lorsque le véhicule et chaud et il cafouille un peut vu qu'il est très bas
mais a l'essence il tourne très bien le ralenti remonte a 700 tours minute, comment faire pour le remonté?
2- Je pense que c'est lier au 1, lorsque je repars de temps en temps j'ai un gros retour qui me font déconnecter des durits de dépression. j'ai l’impression que sa le fait que j’accélère fort au démarrage.
3- J'ai un petit boitier sous le volant pour le passage ESS - GPL il y a un chiffre a coté du G ou du E, je pense que c'est la jauge mais dans quel sens elle fonctionne car j'ai 0 quand j'ai le plein j'ai l'impression que le chiffre monte ensuite.
Merci de votre aide
Petit problème de retour + détail sur installation
Petit problème de retour + détail sur installation
Jeep grand cherokee V8 5.2l 1993 multicarburation
Re: Petit problème de retour + détail sur installation
Pour le ralenti ça peut venir du réglage du vapo, j'ai eu le même soucis tt à l'heure sur mon install en la récupérant aujourd'hui.
Volvo S60 Optimum 2,4L 170 ch GPL, Prins VSI, reservoir 77 L bruts.
Triumph Tiger 1050 cc.
Nissan Terrano II, huile végétale recyclée.
A roulé en : Peugeot 207 sw premium 1,6L 16v vti 120 ch
Montage teleflex gfi III séquentiel gazeux
Toyota Land Cruiser LJ 70 huile végétale en bi-carburation.
Triumph Tiger 1050 cc.
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Montage teleflex gfi III séquentiel gazeux
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Re: Petit problème de retour + détail sur installation
je peut y régler moi même ou faut passer par un garage, et ce réglage se fait ou sur le vapo?
Jeep grand cherokee V8 5.2l 1993 multicarburation
Re: Petit problème de retour + détail sur installation
Le mieux c'est d'aller au garage, mais normalement il y a une vis à tourner sur le vapo mais bon je suis pas gpliste donc les pros sur le forum te répondront sans pb.
En gaz malheureusement j'y connais pas grand chose.
En gaz malheureusement j'y connais pas grand chose.
Volvo S60 Optimum 2,4L 170 ch GPL, Prins VSI, reservoir 77 L bruts.
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