Le forum du GPL

Bonsoir à tous

Je viens de prendre possession d'une nouvelle Renault Safrane de 1997 avec un système "au gaz de pétrole liquéfié" de marque AG. Ce montage a été effectué en 2003. Donc logiquement, pas de souci au niveau de la nouvelle législation ? Je n'ai pas vu d'inscription sur la cuve car vu qu'il fait nuit ....

L'ancien propriétaire m'a indiqué que le GPL fonctionnait bien jusqu'au Printemps dernier. Il a vu les petites leds sur le boitier devenir de plus en plus faible comme si il manquait du courant et puis du jour au lendemain, plus rien ! Pas facile de savoir ce qu'il y a eu exactement.
Peut être une panne connue ?

Des photos du système.

La cuve :

L'installation a l'air bien faite.

Regarde déjà du coté des faisceau et des masses surtout, ça coute rien.

Elle a cb de km ?

Ce 5 cylindres volvo est top, et en plus super fiable.

Ok je vais regarder au niveau des masses.
Elle a 225 000km
Je vais aussi regarder si la cuve est au norme. Montage en 2003.

2003 elle est au normes, puis on voit la soupape sur la photo.

Essai de tester les faisceaux avec multimetre.

Donc pour le CT aucun souci alors ? Car depuis Janvier 2011, il faut que la cuve soit ok.

Plus qu'à essayer de le faire remarcher. C'est un problème électrique

Sinon, système fiable ? J'ai eu une Safrane 2.5 il y a quelques temps avec du Necam Koltec.

Problème electrique peut etre, rien de sur mais c'est déjà une piste vu le symptôme.

AG c'est de l'hollandais ça devrait aller normalement mais on peut dire que se soit fiable

Ca ne sera pas pire que le Necam/Koltec sur mon ancienne Safrane. Réputé fiable, personne ne voulait y toucher ...

A voir pour le souci sur la mienne désormais. Je pense aussi à un problème électrique. Si les leds au niveau du bouton s'éclairaient de moins en moins jusqu'au moment ou tout lâche ...

Je n'ai pour le moment pas trouver sur le forum, quelqu'un avec une panne similaire. Car la déposer chez un GPListe ... La dernière fois avec mon ancienne Safrane j'en ai eu pour 600euros avec la révision. 2 jours plus tard, même panne. J'ai été remboursé et gentillement invité d'aller voir ailleurs. Ça sera ma dernière solution !
Et j'ai réussi à réparer grâce à ce forum.

Bonjour,

A lire comme guide pour nous envoyer des infos:

http://gpl.forumeurs.fr/lire-avant-post ... t2128.html

Vérifiez qu'il y a bien une masse et du 12V (ou 5V ?) qui arrive bien jusqu'au bouton poussoir.

Du nouveau. Hier soir j'ai touché au cablage derriere le bouton et ce matin j'ai la led qui indique la reserve et une autre pour le diag qui clignote.

Bonjour,

ça ressemble bigrement à un faux contact électrique au niveau du commutateur ess/GPL.

Première chose à faire: le déposer, regarder et y mettre un coup de KF spécial contacts électriques.

Sinon, ce moteur (Volvo) est super-fiable au GPL.

Bonne route.