Le forum du GPL

Bonjour, jai mon vapo en panne, en effet j'ai déposé mon galaxy V6 au garage car j'avais une forte odeur de gaz dans l'habitacle à l'arrêt, et il m'arrivait régulièrement qu'au premier passage au GPL le matin que celui-ci rebasculé immédiatement à l'essence, avant d'attendre 10 minutes pour pouvoir repasser au GPL.

Mon garagiste GPL me dit que c'est le Vapo qui est HS.

Il me dit que cela ne vaut pas le coup de le restaurer et que lui ne fait que l'echange complet du vapo avec son électrovanne. coût de l'opération environ 400 Euros.


Qu'en pensez vous ?,

récupère le vieux pour autopsie

dede83 a écrit :récupère le vieux pour autopsie

+1, avec éventuelle restauration et revente ensuite...

Vous pouvez aussi mélanger un peu de savon dans de l'eau, en mettre sur le vapo et regarder où ça fuit...

Normalement un vapo est réparable selon la fuite.

Faut savoir exactement ce qui est HS sur le vapo.

là et le problème il me l'a pas dit, il m'a dit la fuite vient du vapo faut le changer. Je lui ai demandé s'il faisait aussi les restaurations il m'a dit que non

fonfonsd a écrit :là et le problème il me l'a pas dit, il m'a dit la fuite vient du vapo faut le changer. Je lui ai demandé s'il faisait aussi les restaurations il m'a dit que non

Je viens de faire changer le mien par mon mécano GPL. (un AG )
Il avait environ 200.000 km. Pour mon mécano, un vapo avec tant de km ne se répare pas. Le LD, à force, bouffe un peu et fragilise l'aluminium du bloc. Et lui aussi n'aurait pas accepté que je lui fasse remplacer les membranes et autres pièces, obligation de résultat oblige. Cela m'a couté 493€ TTC.
Je ne me sentais pas d'ouvrir le vapo, acheter un kit (j'ai cru comprendre, sur le forum, qu'un kit coutait de 50 à 100€ suivant la marque, le modèle, etc.). A part les vidanges, changement des bougies, filtres à air et à huile, je n'ose pas trop mettre mes mains dans un moteur.
Ayant l'intention de garder le plus longtemps possible ma Laguna, j'ai opté pour un neuf.

Nota : j'ai gardé le vieux. Je ne l'ai pas encore ouvert pour voir ce qu'il a dans le ventre, juste pour voir. A suivre....

le miens n'a que 95 000 km :ouin:

bonjour
quel modèle de vapo prins
regarder la :

http://translate.google.com/translate?h ... rypa.pl%2F

crdt...thierry

un vapo ne se répare pas??? bin tiens.... ton installateur te prends pour un pigeon!

http://gpl.forumeurs.fr/post16426.html? ... eur#p16426

Tout les vapos ne se réparent pas.
Un vapo très kilométré sera attaqué effectivement par le circuit d'eau, sera déformé... C'est un risque pour un professionnel de s'y attaquer. Un particulier peut s'y essayer, c'est différent, c'est son choix. Si cela fonctionne (tant mieux), il aura l'impression d'être le meilleur. Si il n'a pas de résultat, il ne dira rien et en achètera un neuf. Plusieurs exemples dans ce forum.

Certains vapos sont très simples et facilement réparables, d'autres sont beaucoup plus compliqués et il faut comprendre leur fonctionnement avant de s'y attaquer.

je suis équipé (je me suis fabriqué un banc de contrôle) mais je ne m'attaque qu'à ceux que je connais.

Je reste prudent et humble quand à la réparation des vapos. C'est une approche tout à fait identiques à la réparation des carburateurs dans le passé.