Le forum du GPL

Bonjour,

En bref j'ai une install homologuée, mais mon réservoir et en norme 67R00. Je regarde donc les montages qui se pratiquent sur mon véhicule notamment dans le pays où il a été le plus vendu : Angleterre.

Afin de voir si le kit de réservoir norme 67R01 que l'on me propose en Angleterre (montage inédit n'existant pas en France : 135 litres toriques contre 92 litres théoriques en France) sera conforme à la norme française de montage (pas la norme européenne de certification réservoir), j'aimerai connaître les impératifs techniques de pose.

-distance minimale de l'échappement
-plaque de protection pour les réservoirs sous caisse sur les 4x4
...

Cela parce que j'ai un échappement spécifique (ligne inox avec un nouveau tracé ) qui à mon goût passera un peu près (10 cm) des bonbonnes GPL mais également de mon réservoir torique actuel.


A l'avance merci.

Y'a pourtant quelques installateurs sur le forum. ?:
Tu as pensé à aller demander chez un installateur tout simplement.
Bon, après y'en a qui défendent leur gagne-pain...mais à la fin, le gars motivé fini toujours par arriver à ses fins.

Oui j'y ai pensé mais en dernier recours seulement...Ils n'aiment pas trop que l'on parle technique en général avec eux, pourtant quand on voit les réalisations de certains....

Mon installateur d'origine a fait passer le tuyau cuivre et le câblage de la polyvanne sur des angles vifs contrairement au bon sens...

Je serais curieux de savoir si tu as avancé.

Oui, j'ai upgradé toute mon instal' en séquentiel injecté et remplacé le tuyau cuivre de 6 par du souple polyflex de chez Faro norme 67R01 et destiné à cette utilisation en diamètre 8.
Test de fuite réalisé au Mille Bulles puis vérification par mon installateur lors d'un rdv réglage révision.

Le câblage de polyvanne a été remplacé avec du câble bâtiment extérieur souple et 3 brins (un ne sert à rien).
J'ai remplacé le système de jauge qui n'était pas compatible avec la nouvelle install par un compatible et disposant d'un vue-mètre directement sur la cuve.

On verra pour le réservoir plus tard, lorsque j'aurais testé le bon fonctionnement dans la durée de ma nouvelle install en BRC Sequent 56.

Je crois que le problème du croisement entre l'échappement et du circuit de GPL réside uniquement sur un problème de fonctionnement et pas un problème exclusivement de sécurité, car l'échappement produit de la chaleur qui peut interférer sur le parcours du GPL (devenant liquide à gazeux avant le vapo détendeur.

----> A VERIFER !!!! (où sont les pros ???) ?: ?:


C'est pourquoi il est fortement recommandé d'habiller ou de protéger la conduite au niveau critique d'un bouclier thermique.