Le forum du GPL

Bonjour,

En bref j'ai une install homologuée, mais mon réservoir et en norme 67R00. Je regarde donc les montages qui se pratiquent sur mon véhicule notamment dans le pays où il a été le plus vendu : Angleterre.

Afin de voir si le kit de réservoir norme 67R01 que l'on me propose en Angleterre (montage inédit n'existant pas en France : 135 litres toriques contre 92 litres théoriques en France) sera conforme à la norme française de montage (pas la norme européenne de certification réservoir), j'aimerai connaître les impératifs techniques de pose.

-distance minimale de l'échappement
-plaque de protection pour les réservoirs sous caisse sur les 4x4
...

A l'avance merci.

Pour en avoir discuté avec mon contrôleur technique la semaine dernière (vu que je vire le réservoir twin pour installer un torique 108 litres), la seule protection obligatoire, c'est celle autour de la multivanne, sous condition que la multivanne soit située dans la partie basse du réservoir.
Attention aussi, en général, l'inscription de la norme 67R01 est située sur le DESSUS du réservoir, et donc illisible au contrôle technique, faut donc prévoir assez de place pour qu'on puisse la lire avec un miroir.
Mais personne ne t'interdit de poser malgré tout une tôle de protection sous le reservoir, surtout, si tu fais des escapades dans les chemins ou du tout terrain
Pour ce qui concerne la distance par rapport à l'échappement, le réservoir ne souffrira pas plus de la chaleur que la roue de secours (le diamètre du réservoir ne doit pas excéder celui de la roue)

Merci pour ces infos, le souci c'est que les anglais mettent 2 cylindres qui prennent bien plus de place que la roue.

Ils découpent le bac de roue de secours et mettent les cylindres à l'extérieur du véhicule.

996TURBO a écrit :Merci pour ces infos, le souci c'est que les anglais mettent 2 cylindres qui prennent bien plus de place que la roue.

Ils découpent le bac de roue de secours et mettent les cylindres à l'extérieur du véhicule.

Attention aux découpes de carrosserie qui mettent l'intégrité de la caisse en cause. Normalement la DREAL refuse ou demande l'autorisation du constructeur (impossible à obtenir).

996TURBO a écrit :Merci pour ces infos, le souci c'est que les anglais mettent 2 cylindres qui prennent bien plus de place que la roue.

Ils découpent le bac de roue de secours et mettent les cylindres à l'extérieur du véhicule.

Si ce sont 2 cylindres, ce n'est pas un réservoir torique, c'est un montage dit "twin". Il me semble avoir lu quelque part que ce montage est maintenant interdit en France depuis quelques années à cause du risque d'oxydation du pont entre les deux bonbonnes.
C'est ce que j'ai sur le Ford, sauf que c'est fixé sous le chassis, et que ça descend plus bas que l'attelage de remorque. C'est pour ça que je le dégage, trop exposé à mon gout, malgré la plaque de protection.

Personnellement, je te déconseille ce montage.

En réalité ce n'est pas un vrai twin avec 2 bonbonnes de même taille reliées. Il s'agit de 2 bonbonnes autonomes mais fixées sur un chassis métal.

Voici un lien du produit:
http://www.v8engines.com/faq-lpg-Gems-twin-tanks.htm

Là ça ne descend pas sous l'attelage

Sinon il y a une distance min de la partie la plus basse du réservoir par rapport au sol (de mémoire -à vérifier- 20cm) et de l'arrière du réservoir par rapport au point le plus à l'arrière du pare choc (mais je n'ai plus le chiffre en tête)

Bonjour tout le monde !

Dit moi 996TURBO, tu parle d'un réservoir torique de 135 litres en ANGLETERRE ! As tu les coordonnées du fabricant ou celle d'un revendeur car je suis bigrement intéressé pour mon pick up v8 ! Pour touver des gros réservoirs en FRANCE quelle galère, les installateurs essaient tous de te refiler des réservoirs qui t'obligent à t'arrêter aux dernières station d'autoroutes, où le prix des carburants est vraiment du prohibitif !

Je me suis renseigné chez un pro GPL qui m'a dit quon peut charger un réservoir GPL sans être obligé de repasser aux mines à condition que la contenance du nouveau ne soit pas suppérieur de 20 litres par rapport à la contenance de l'ancien !!! Vrai / Pas vrai ???

Je vous poste une photo du réservoir twin que j'ai actuellement sur mon véhicule !

fjg2293 a écrit :Bonjour tout le monde !

Dit moi 996TURBO, tu parle d'un réservoir torique de 135 litres en ANGLETERRE ! As tu les coordonnées du fabricant ou celle d'un revendeur car je suis bigrement intéressé pour mon pick up v8 ! Pour touver des gros réservoirs en FRANCE quelle galère, les installateurs essaient tous de te refiler des réservoirs qui t'obligent à t'arrêter aux dernières station d'autoroutes, où le prix des carburants est vraiment du prohibitif !

Je me suis renseigné chez un pro GPL qui m'a dit quon peut charger un réservoir GPL sans être obligé de repasser aux mines à condition que la contenance du nouveau ne soit pas suppérieur de 20 litres par rapport à la contenance de l'ancien !!! Vrai / Pas vrai ???

Je vous poste une photo du réservoir twin que j'ai actuellement sur mon véhicule !

P060112_10.230002 - Copie.JPG

Non ce n'est pas un torique de 135 litres mais 2 toriques (90+45). Il y a de bonnes offres chez Tinley Tech UK

Bonjour 996TURBO !

Merci pous ton aide, ça m'a permis de voir de combien on essaye de nous arnaquer en FRANCE !

Exemple de devis de la région Parisienne, janvier 2012:

1° - Echange de réservoir : pour remettre un réservoir d'occasion identique, réréprouvé et avec certificat, on m'a demandé 900 € t.t.c dépose et repose comprise en me disant qu'on ne peut pas monter un réservoir plus gros ! A savoir que le montage est fait à la place de la roue de secours sous le véhicule et qu'ele fait 80 cm de diamètre par 26,5 cm de large, en plus, je dispose d'un emplacement qui fait 80 x 90 x 30 à 35 de haut en gardant de la marge !)

2° - Pour un réservoir LPGTANK torique de 102 litres diamètre 72 cm x 30 cm de haut, chez THINLEY TECH ça coûte environ 470 € t.t.c + transport + montage et en FRANCE, on m'a demandé 1500 € ttc, démontage du vieux réservoir et montage du nouveau inclus !!!!!!!!!! Sur mon véhicule, pour enlever l'ancien réservoir, il y a 6 écrous à dévisser, trois traverses à enlever (non soudées) plus les 4 raccordements, pour monter le nouveau réservoir, il y a 2 à 4 traverses à remettre ou percer 4 à 8 trous dans le plancher de la benne, 4 à 8 écrous à revisser et les 4 raccordements à refixer !!!! Si je prends un réservoir à 470 € + 130 € de livraison, ça nous fait 600 € t.t.c et donc une Main d'oeuvre à 900 € (M.D.R).