Le forum du GPL

Bonjour à tous,

J'ai parfois la sensation d'une petite inertie entre la commande et l'action sur ma pédale d'accélérateur. Je pense que cela est dû à la longueur de la durite injecteur - collecteur d'air.

Si je reste logique, sachant que le calculateur ne peux pas anticiper, si l'on raccourci ces durites, on diminue en proportion le temps d'arrivé du gaz dans le collecteur. Vrai ou pas vrai ?

Bonjour,
c'est quoi le matériel monté?

Oups pardon, c'est du PRINS injection gazeuse.

vrai mais tu perds en couple

Je perds en couple ? Tu peux me détailler ton explication stp :jap:

ben me suis peu etre mal exprimé :ouin:

c est la longueur de tes conduits qui déterminent le régime moteur du meilleur remplissage de ton moteur(c est ça le couple maxi)

donc si tu diminue la longueur de tes durit tu vas modifier ce remplissage optimun et decaler le regime de couple maxi

Waou, j'ai bien lu mais je ne vois vraiment pas comment cela peut se faire A régime constant, il n'y a plus d'inertie, je ne vois pas pourquoi décaler quoi que ce soit.

C'est juste comme imaginer deux graphes en décalage de dT, dT étant le retard induit par le transit de l'injecteur au collecteur.

a bon plus d inertie

donc les soupapes sont tout le temps ouvertes

et les gaz d admissions jamais arretés

Bah oui à régime constant, pas de latence puisque pas de changement.

On a du mal à se comprendre je pense, voici un dessin qui détail ce que j'explique.

ça c est le décalage du a l inertie de ta commande ok

mais pour mois même a régime constant tu as l inertie des gaz d admissions

sinon tu courbe de couple serais plate du ralenti au régime max du moteur

de plus je sais pas comment fonctionne le tien

mais les injecteurs s ouvrent et se ferment a chaque tour moteur donc inertie de la commande et des gaz qui sont aretes

et pareil pour tes soupapes qui arrêtent le mélange air /carburant

un moteur a explosion fonctionne comme une pompe c est pas une turbine :mariododo: