Bientôt des bougies au (vrai) laser ?
Publié : sam. juil. 23, 2011 5:18 pm
Lu dans le magazine Science et vie (n° 1126 de juillet 2011) : (je cite l'article partiellement )
Des lasers feront tourner nos moteurs
Une équipe de chercheurs roumains et japonais a mis au point des lasers assez petits pour remplacer les traditionnelles bougies. Leur faisceau permettrait de contrôler le point d'ignition (point de départ de l'inflamation) dans la chambre de combustion. ....Les recherches sur les bougies laser ne datent pas d'hier, explique Taira Takunori, mais les lasers étaient trop encombrants, et nécessitaient un important système de refroidissement ....Un nouveau matériau céramique permet de produire un microlaser,..... Ce microlaser impulse des décharges moins intenses, mais bien plus rapides (de l'ordre de 0,6 nanosecondes). Reste à améliorer la longévité du matériau en conditions réelles. Des tests sur moteur sont déja en cours avec l'équipementier Denso, filiale de Toyota.
Fin de l'article.
Quelques commentaires perso :
1 -Quelqu'un connait-il la rapidité de l'étincelle d'une bougie classique (je pense que lorsque l'on parle de rapidité, c'est le temps mis par les électrodes pour transformer le signal électrique reçu en étincelle).
2- Sur un plan plus perso, on m'avait conseillé Denso pour remplacer les fameuses bobines crayon Sagem de sinistre mémoire, pour les moteurs Rhino et Pigeot. J'ai eu beau chercher sur le Net, il semblerait que Dendo ne fabrique pas (plus ?) de ces bobines crayon pour nos moteurs.
Des lasers feront tourner nos moteurs
Une équipe de chercheurs roumains et japonais a mis au point des lasers assez petits pour remplacer les traditionnelles bougies. Leur faisceau permettrait de contrôler le point d'ignition (point de départ de l'inflamation) dans la chambre de combustion. ....Les recherches sur les bougies laser ne datent pas d'hier, explique Taira Takunori, mais les lasers étaient trop encombrants, et nécessitaient un important système de refroidissement ....Un nouveau matériau céramique permet de produire un microlaser,..... Ce microlaser impulse des décharges moins intenses, mais bien plus rapides (de l'ordre de 0,6 nanosecondes). Reste à améliorer la longévité du matériau en conditions réelles. Des tests sur moteur sont déja en cours avec l'équipementier Denso, filiale de Toyota.
Fin de l'article.
Quelques commentaires perso :
1 -Quelqu'un connait-il la rapidité de l'étincelle d'une bougie classique (je pense que lorsque l'on parle de rapidité, c'est le temps mis par les électrodes pour transformer le signal électrique reçu en étincelle).
2- Sur un plan plus perso, on m'avait conseillé Denso pour remplacer les fameuses bobines crayon Sagem de sinistre mémoire, pour les moteurs Rhino et Pigeot. J'ai eu beau chercher sur le Net, il semblerait que Dendo ne fabrique pas (plus ?) de ces bobines crayon pour nos moteurs.
