Le forum du GPL

Bonjour a tous,

je suis en pleine réflexion pour changer d'auto en ce moment et j'hésite entre 4 véhicules, dont une subaru legacy 2.0 138 déjà installé Gpl (necam GSi).

il y a t'il des personnes pour m'en dire plus sur cette auto, entretien, fiabilité, points forts points faibles.

Merci d’avance des réponses apportées.

Philippe

Dédé devrait arriver pour te dire que c'est bien.

c est bien

si tu bricole en entretien pas tres cher sinon :ouin: :ouin: :ouin:

fiabilité pas de problèmes connue avant 300.000 kil au gpl même en loupant des vidanges :mariododo:

points forts
la tenue de route :zemin:
la non usure des pneus
la conso gpl
la fiabilité
l accélération sur le sec comme sur le peu adhérant

point faible j en voie qu un un tarif de main d oeuvre exagéré dans les concessions :icon6.gif:
a si une sensation spongieuse de la pédale de frein mais elle freine fort quand même

seul truc a contrôler lors de l achat

l age de la distri et pompe a eau
l age des bougies c est un peux chiant a faire

essaie le démarrage en cote by sub tu va adorer
si courtes passer les 10 vitesses

essayer tous les interrupteur 3/4 fois c est le seul alea des sub

Merci de ta réponse

ok donc , le modèle que je vise est de 2005, pour la main d'oeuvre pas de souci j’entretiens mes autos moi même, pour les freins c'est de la sensation a la pédale que tu parles ??

donc en gros selon ce que tu en dit c'est du sans souci juste de l'entretien basique ?

niveau des interrupteurs quel est le souci ?

niveau conso ca va vers quelle moyenne ?

sur la legacy je ne sais pas s'il y a une gamme courte, mais je vais me renseigner cette semaine après d'une personne que je connais.

merci de tes réponses, ca m'aidera a laisser ce modèle ou pas dans mes choix.

Philippe

oui sensation de mollesse surtout si tu sort d une citron mais ça freine
interupteurs contacts qui s oxydent si voiture utilisé dans des parcours humides :mdr: style tt

moi je suis a 11 litres de gpl et 9 de 95 mais je suis po un tendre

voila les voitures de la famille d un copain de forum subaru passion



tu crois que si c etaient des daubes toute la famille roulerait en sub :zemin:

dede83 a écrit :oui sensation de mollesse surtout si tu sort d une citron mais ça freine
interupteurs contacts qui s oxydent si voiture utilisé dans des parcours humides :mdr: style tt

moi je suis a 11 litres de gpl et 9 de 95 mais je suis po un tendre

voila les voitures de la famille d un copain de forum subaru passion



tu crois que si c etaient des daubes toute la famille roulerait en sub :zemin:

non c'est sur lol, mais bon je suis en phase de renseignement sur une marque que je connait peu, les autres modèles que je convoite, je connais et je maitrise l'entretien sans problème, donc pour la sub je préfère me renseigner.

Philippe

ben si tu la prend j ai la doc pour le moteur

la boite et les pont doivent être les même que le forester donc pareil

j ai oublier de dire que subaru c est des voitures faites par des mecaniciens pour des mecaniciens

un regal dans des pays rustique comme l australie ,le canada , l amerique du nord ,centrale ,du sud
nos iles en océan pacifique, pays de l ancienne urss (il y a des video de ce qu ils font avec :ouin: povre sub)

ok merci, j'attends des nouvelles des diverses auto pour lesquelles j'ai pris contact on verra bien.

philippe

Petit avis pour Legacy Outback 2.5L au GPL. Petit, car c'est celle d'un client, qui me fut confiée pour une recherche de panne de pot Catalytique.

Il semblerait que tout soit solide, sauf les soupapes qui sont fragiles, ou du moins, qui réclamment un réglage tous les 25.000 km d'après mon installateur GPL;

Là, j'ai vidé le pot cat le temps des essais, et on a au moins une soupape HS, ouverte pleinement, donc compression HS et essence imbrûlée dans le pot, donc cause probable de la panne.
J'ai trouvé le pot pénible à démonter, il faut déposer les carters de protection qui condamnent l'accès aux vis, et comme la visserie est de piètre qualité, tu es obligé de jouer de la disqueuse et de racheter les dits carter.
Pour démonter une bougie, il te faut une formation de fakir, c'est étonnant. en fait, on doit démonter les flancs, virer le bocal de ci, le filtre de ça, pour accéder aux bougies, qui, rappelons le, sont les premiers témoins de bonne santé d'un moteur GPL. Pas une caisse pour moi.

Celle que j'ai en entretien n'est peut être pas une référence non plus. Occasion garage, finition niveau FORD avec imitation mal faite d'une mauvaise bakélite zébrée façon grossière imitation bois, tenue de route bateau, freinage pas net... elle a 270.000 km et j'ignore la maintenance précédente.

La BVA est normalement agréable, la clim correcte, le confort normal et la motricité semble digne au moins d'un vrai tous chemins.

Mon installateur qui voit passer de tout, estime qu'hormis les soupapes, tout est clair sur ce modèle. Compter 1800€ pour refaire les soupapes, sièges, distrib et courroies accessoires.

-- Edit du Lun 13 Juin, 2011 7:34 pm --

dede83 a écrit : tu crois que si c etaient des daubes toute la famille roulerait en sub :zemin:

Les tares sont souvent familliales .... :zemin:

le 2.0 n'a pas de rattrapage hydraulique du jeu au soupapes ???

philippe