Le forum du GPL

Bonjour,
J'ai lu un paquet de posts sur divers forums où on parle de réglages des soupapes plus fréquents au GPL. Mais surtout certains disent ici même qu'il est nécessaire de laisser plus de jeu qu'à l'origine sur un véhicule GPL.

Sur ma SAXO je le vérifie tous les 10 000. Et la dernière fois j'ai trouvé deux ou trois soupapes un poil serrées(je passais la jauge mais c'était un peu trop dur à faire glisser. Alors que préconisez-vous? ADM 0.20 et ECH 0.40 sur ma voiture. Sachant aussi que petite cylindrée oblige (1400) je suis toujours entre 3500 et 4000trs sur route ou autoroute par exemple.

pacou1 a écrit :Sachant aussi que petite cylindrée oblige (1400) je suis toujours entre 3500 et 4000trs sur route ou autoroute par exemple.

Ma Saxo 1.4 est à peine à 3500 t/min à 130km/h, tu roules donc un poil vite

frodon69 a écrit :Ma Saxo 1.4 est à peine à 3500 t/min à 130km/h, tu roules donc un poil vite

Boîte courte oblige(14x60 au lieu de 17x64) à 130 km/h (128 gps) je suis à 4250trs contre 150cpt (141gps) à 4000trs avant... Je ne roule donc pas vite du tout.
Et par les temps qui courent, c'est carrément mieux surtout dans le sinueux.

La température de combustion étant plus élevée, la soupape s'allonge donc davantage et donc le jeu à chaud diminue en conséquence.

Il me parait donc tout à fait logique d'augmenter les jeux. (entre 0,05 et 0,1)

Avant d'avoir imaginé que le problème pouvait venir de là, j'appliquais les jeux constructeur et tous les 10 000km, je perdais environ 0,1.

Puis que j'ai pensé que cela pouvait être la cause, j'ai alors augmenté le jeu de 0,05 et je n'ai jamais eu à y retoucher. Depuis j'ai fait 40 000km et je vérifie tous les 10 000 par précaution mais ça ne bouge plus.

Bon je vais regarder ça à nouveau et si je vois que c'est encore un poil serré, je vais augmenter le jeu de 0.20 à 0.30 et de 0.40 à 0.50.
Merci.

Pour l'admission, tu peux laisser à 0,2, c'est toujours l'échappement qui pose problème.

Le 1.4i de 75 ch qui a equipe les C3 en GNV ne requiert aucune verif des soupapes. Info venant de la notice d'entretien et confirmation par un chef d'atelier. La C3-II 1.4i GPL doit etre logee a la meme enseigne. Le moteur de ma C2 est de la meme generation et concu pour le GPL (dixit en 2007 son ancien proprio collaborateur Citroen et affecte carburants alternatifs). Les reglages de jeux sont d'origine et ne nuisent pas au fonctionnement du moteur.
Sur la Saxo, le 1.4i est peut-etre dans une version qui n'a pas cette specificite pour le GPL. Je ferais les reglages preconises par le constructeur. Ou bien demander a Citroen quels sont les reglages pour la C3-II 1.4i GPL (sortie dernierement du catalogue) ou pour l'ancienne C3 GNV ou l'ancien Berlingo qui fut aussi GNV dans ces derniers temps).

Je doute que le moteur de la C3 soit le même que celui de la Saxo.

Il est fort probable que sur la C3 il y ait des poussoirs hydrauliques qui effectivement ne nécessitent aucun réglage puisque c'est auto-adaptatif.

Si les jeux sur la saxo sont réglables, il est fort probable que le garage fera le même réglage pour l'essence ou pour le GPL. En général, les garages n'y connaissent rien, ne se posent pas de question et ne veulent pas savoir. Il ne connaissent plus que le diesel (et encore !).

Je renouvelle donc mon conseil d'augmenter un peu le jeu, ce qui est logique puisque la température de combustion est plus élevée

Bon, jeu vérifié hier et rien n'a bougé. Cependant j'ai très légèrement augmenté le jeu. Mon réglage est par vis-écrou donc très simple à faire. Mon moteur a soi-disant des sièges spéciaux GPL d'origine...

Mais bon, je préfère prévenir. J'ai guéri une fois ça suffit. Même si je n'y étais pour rien. Les mécanos je ne leur fais pas confiance dans mon coin. Un embrayage neuf monté par le mécano broutait. Il me le prend en garantie et 700km après il refait la même chose. Réponse du mécano Citroën:" c'est le volant moteur!"

J'ai commandé un kit embrayage VALEO, l'ai monté, plus aucun problème. Pour le GPL les deux installateurs du coin n'ont pas la côte. Alors forum mon amour...

Toutefois il y a GAZGAZ qui m'a dépanné et à distance! Je commande chez lui désormais. Voilou.

Le 1.4i sur C3 ou C2 ne differe que de celui de la Saxo. Il n'a jamais recu de systeme hydraulique de compensation du jeu aux soupapes. Il est reste tres classique. Par contre sieges et soupapes sont adaptes metallurgiquement pour le GPL.