Le forum du GPL

Tout est dit dans le titre, je cherche un dessin presentant l'interieur du vapo Prins VSI ou, mieux, des photos d'un vapo demonte.
Je voudrais savoir comme c'est fait a l'interieur afin de mieux cerner le pb de generation de surpression en sortie.

-- Edit du Dim 08 Mai, 2011 11:45 pm --

Euh, personne n'a de photos du vapo Prins ?
GazGaz, installateur GPL d'apres les infos sous ton pseudo, par experience, vaut-il mieux remplacer le vapo ou bien le demonter et le nettoyer ? Quel est le moindre cout ?

Bonjour,

le vapo Prins VSI se répare très facilement, il est très simple. Un nécessaire de réparation coute une quarantaine d'euros ht.

Je joint un manuel de réparation de ce vapo.

Super, merci beaucoup pour cette documentation sur la reparation du vapo Prins. Ca me parait accessible .... en ayant le temps devant moi . Par contre, je n'ai pas encore la pince speciale pour les colliers.
J'ai dans l'idee de faire changer le vapo d'origine, de le recuperer et le remettre en etat en y prenant le temps par la suite. Mais je fais peut-etre une erreur d'estimation. Le vapo est a 208 € HT d'apres Ets Chatel. Etant donne la bonne accessibilite, 1 h a 1h30 parait suffisante pour le changer et faire les reglages adequats. Peut-etre plus abordable qu'une depose, un demontage, une refection, un remontage, la pose avec reglage de pression + purge circuit de refroidissement.
Gazgaz, par ton experience, quelle l'intervention la plus abordable : remplacement ou refection ?

Bonjour ,

la réfection ne pose aucune difficulté particulière.
C'est la solution la plus économique, il ne faut pas s'en priver.

Le specialiste GPL ne fait que le remplacement a neuf du vapo, pour une question de garantie et de qualite du travail realise. L'intervention pour remplacement avec reglages + controle avec la valise dure 2 h. Avec le prix du vapo et la main d'oeuvre, le cout s'eleve a 487 € TTC. Selon Ets Chatel, le vapo est a 208 € HT, soit environ 250 € TTC. En main d'oeuvre cela fait 237 € TTC. Ca parait un peu eleve pour 2 heures ...

oui

Chez un autre specialiste, je peux avoir une refection du vapo. Environ 4 h de main d'oeuvre a 60 € HT et environ 45 € HT le kit de reparation, ca devrait faire une intervention sous la barre des 300 € HT. J'ai in fine pris cette solution.

salut

une petite recherche t'aurai permit de découvrir http://gpl.forumeurs.fr/remise-etat-vap ... t2168.html

a+

Merci d'avoir rappele ce tuto, tres interessant. J'ai pourtant chercher sur le forum (sans passer par l'outil) mais uniquement dans la partie technique.

-- Edit du Mer 01 Juin, 2011 4:24 pm --

Intervention faite ce jour chez RM Gaz : echange standard du vapo, c'est a dire un vapo VSI dispo en atelier et qui a ete renove avec le kit fourni par Ets Chatel. Le mien servira pour un autre client .... Tout cela pour une prestation forfaitaire de 130 € HT (incluant la depose, pose, reglage de pression avec controle des parametres via l'ordi, essai routier avec l'ordi on board). J'ai fait 60 km ensuite, ca fonctionne pour l'instant .

A titre indicatif, pour la C2, la plage de pressions dans le calculateur est reglee comme suit : 1.4 - 1.8 bar. La temperature de basculement en mode GPL apres demarrage est de 35°C.

NB : au ralenti, apres essai routier et moteur au ralenti pendant plusieurs minutes, la temperature du liquide de refroidissement etait de 109°C et celle du gaz a 60°C en aval du vapo. Rappelons que le tuyau allant du vapo au filtre fixe sur le haut du tablier avant (traverse entre les phares) est juste a l'aplomb du collecteur d'echappement ... Simplification du montage pour rendre tout accessible (vapo, filtre, injecteur) mais peut-etre pas optimise d'un point de vue thermique.

Bonjour,

Est-ce qu'on peut voir un vapodétendeur dériver lors des vérifications des pressions, et faire du préventif ?

Flo.