Le forum du GPL

Bonsoir,

Ci-dessous les photos de notre installation GPL :

Vue de l'emplacement du remplissage du réservoir :


Fixation du réservoir :


Le réservoir :



Le calculateur :


Les injecteurs :


Le vapodétendeur vu de dessus :


Le branchement du vapodétendeur, branché en dérivation sur le circuit de chauffage de l'habitacle.


Flo.

parfait et au point de vue prix cela doit etre a 3000 euros la voiture a t elle passe a la drire pour le reservoir il fait combien de litres utiles pour le remplissage du reservoir il ne l'a pas mis dans la trappe essence maintenant ils le font c'est plus pratique pour fixer le pistolet as tu fait un essai pour fixer le pistolet

bonne route en eurogaz :la:

-- Edit du Mer 20 Avr 2011 08:14 --

P.S. et la jauge ou est elle placee

Salut,

oui, 3.000Euros.
Il attend d'avoir la date pour la DRIRE, en attendant nous avons un certificat provisoire qu'il nous as fait.
Réservoir de 70Litres, il l'a remplit à 100% ça a fait 53.5L.
Pas de possibilité dans la trappe d'essence, pas assez de place dans celle-ci (il y aurait aussi une question de débit, petit débit, les embouts sont plus facilement logeable, mais dans notre cas non, car sinon ce serait trop long pour le remplissage du réservoir.)
Pas encore fait d'essai pour fixer le pistolet.
Par contre, est-ce normal que l'on trouve (on est deux quand même , la voiture plus agréable à bas/moyen régime au GPL ? Quel en est la raison technique ?
jauge située devant le levier de vitesse, c'est discret, et quasi comme d'origine, pas trop de possibilité de la mettre ailleurs dans a voiture, l'endroit ou c'est mis d'habitude est occupé par le bouton de l'alarme :'-(

Flo.

-- Edit du Sam 23 Avr 2011 16:45 --

Premier bilan.
Pour l'instant la jauge GPL à l'air juste. On a fait le plein pour voir.
Ca donne du 8.4L de GPL (+ une bonne 10aine de démarrage à l'essence, mais ça bascule assez rapidement et l'installateur m'a dis que la première conso n'était pas à prendre en compte car pour les essais elle avait tourné pas mal au GPL).
Pas de soucis particulier, elle a calé deux fois sur un fort ralentissement en arrivant à un feu, il faut que je vois de quoi ça peut venir. (et si ça viens du GPL ou non).

Par contre j'ai un soucis avec la jauge essence. J'avais demandé avant l'installation à l'installateur s'il posait le boitier pour le RAZ de la jauge à essence, il m'avais dis que oui.
Depuis qu'on a l'installation GPL, la jauge à essence ne fais que descendre. j'ai regardé le branchement électrique au niveau du puits de jauge à essence, pas de modification, pas de boitier, que de la "bonne vieille" poussière à cet endroit.

Je le rappellerai mardi pour lui demander si c'est normal.

Avec le boitier de RAZ de la jauge à essence, cette RAZ se produit à quel moment ? Car on a fait plus de 300Km et presque une semaine et ça n'a fait que descendre, 50kms de ville en petits trajets et 250Km de route d'une traite.

Merci.

Flo.

pour la jauge ton niveau d'essence est comment reservoir plein ou a moitie

peut etre n'a t il pas mis de boitier

8.5 l c'est correct

pour les calages je ne sait peut etre tu etais en sous regime

bonne route tu vois ca roule c'est l'essentiel :la:

Le jauge se remet à 0 au à la mise du contact.

8.4 L effectivement c'est correct.

Je pense que ce sera bien moins que 8.4L dans les faits, on a fait le retour après le plein et si la jauge GPL est comparable au précédent trajet ça devrait avoir moins consommé.

Après vérifs, elle bascule au GPL au bout de 400m par 26°C.
Après un trajet varié, nationale, autoroute, voie express, dénivelé, très chargée, rien de particulier, si baisse de puissance il y a elle est insensible car je ne l'ai pas remarquée (et pourtant on était chargé

Pour le RAZ de la jauge, nous avons le réservoir d'essence plein.
Depuis l'installation la jauge ne faisait que descendre, samedi soir, on se gare, la jauge d'essence affichait un peu moins de la moitié, trois heures après on la reprend, et la jauge affichait le plein (le niveau réel). Il y a eu une bonne 15aine de démarrage, des parcours variés, et jamais elle ne s'était mis à sa vrai valeur, même après coupure du contact.
Depuis qu'elle s'était remise à sa vrai valeur (le plein), elle ne fait que descendre et pas de RAZ, même après coupure du contact.
Je ne comprend pas bien comment se fait la remise à zéro de la jauge à essence :'-(

J'ai regardé au niveau du branchement du puit de jauge, il n'y a pas de boitier.
En général, pour faire le RAZ de la jauge à essence le boitier est situé où ?

Merci.

Flo.

Sur Eurogas le boitier de RAZ de la jauge à essence est avec les fusibles dans le compartiment moteur ou à l'intérieur de la voiture.
Le fonctionnement que tu decris indique un mauvais branchement de ce boitier. La remontée après une baisse continue correspond au fonctionnement normal du système de jauge. Celui-ci se réinitialise automatiquement si il y a une différence d'un demi plein entre la position du calculateur et la position réel de la jauge dans le réservoir.

Donc un petit tour chez ton mécano pour qu'il regarde ton branchement est tout devrait rentrée en ordre...

Bonne route

Effectivement il ya un mauvais branchement comme ce qui fut mon cas avec la 207.
Par contre le boitier était sous le tableau de bord.

Ok, je regarderai du côté des fusibles et sous le tableau de bord.
Vous avez une photo du boitier pour savoir à quoi il ressemble ?

La fonction n'est pas intégrée au calculateur ?

merci.

Flo.

Ca ressemble a un relais, désolé j'ai pas de photo et j'ai plus la voiture.