Le forum du GPL

Salut à tous
avez vous déjà rencontré des problèmes de présence d'huile dans le vapodetendeur ?
apparemment cela viendrai des qualités de raffinage

apparemment je suis bon pour le changer alors qu' il n'a pas 25 000km :/

430€ le NECAM KOLTEC, cela vous sembles abusif ?

@+

L'huile n'as jamais abimé un vapo, à part gener son fonctionnement.
Un vapo à remplacer à 25000 km, je ne comprend pas bien

seb qui a dit qu'il fallait le changer un bon nettoyage devrait suffire :la:

d’après le meccano, l'huile fini par cuire dans le vapo et fait une sorte de caramel
ça bouche un peu tout.... je ne suis pas convaincu non plus....

c'est qu'il ne veut pas mettre les mains dans le cambouis il doit posseder une membrane a demonter et a nettoyer d'autre part s'il y a un filtre il doit le changer aussi :la:

Changer de vapo après 25000 kms n'est pas normal.
Sur le vapo, il y a une vis de purge pour évacuer cette huile, ton vapo s'en portera mieux.

A+

C'est clair faut le nettoyer, pas le changer.

C'est pas du "gras" qui va abimer un vapo surtout à 25 000 km.

Ton soit disant "mécano", quand il a la baignoire bouchée il la change ???

bon apparemment cette "huile" se transforme en goudron et le nettoyage n'est parfois pas suffisant.
je pense qu'il a voulu m’éviter des heures de mains d’œuvre + 1 kit joint et à préféré changer le Vapo.
il a déjà démonté / remonté le collecteur d'admission pour aller changer 2 injecteurs pour rien...( son premier diagnostique)
bref vapo neuf.... il a fait des photos du vapo rempli de goudron quand je les récupères , je vous les post.

Demandez à récupérer le vapo "HS", vous pourrez le revendre ...

J'ai démonté un vapo NECAM rempli en effet d'une substance dure, couleur nicotine et odeur presqu'aussi désagréable. Il est clair que le mécanisme mobile de régulation est coincé, donc inopérant.

Je le fais pour moi, avant d'attaquer le démontage de mon VAPO et changer les joints, mais je suis circonspect.