Le forum du GPL

Hello,
J'aurais besoin de vos lumières en mécanique...
Ma 330, après 155mkm (de bons et loyaux service ) a decidé de se montrer capricieuse au déamarrage.
De façon aléatoire, le moteur ne semble pas déamrrer sur tous ses cylindres, résultat, le moteur a le hoquet, manque de peche et si j'essaie de rouler, j'ai de grosses secousses. Par contre, si je bascule au gpl, plus rien, le moteur retrouve son ralenti, et toute sa peche. Je précise aussi que j'ai eu, en insistant un peu à l'essence, le voyant moteur qui s'est allumé, à partir de ce moment, j'avais le même comportement essence/gpl, j'en ai donc déduis que le calculo ayant detecté un defaut, il a coupé l'injection des cylindres en question. Et une fois que j'ai coupé le moteur et redemarré, défaut disparu et titine refonctionne correctement!!
Le plus "drôle", c'est que la voiture est passée chez BM, passage à la valise, aucun défaut et bien sur, la panne ne s'est pas reproduite pendant leurs essais :ouin:
Donc, au vu des symptômes, z'en pensez quoi?
Perso, vu que le souci n'est pas présent au gpl, c'est pas un souci d'allumage, ni de sonde utilisée pour la gestion moteur, reste donc l'alimentation en essence, soit la pompe (défaut de pression aléatoire???), ou bien un injecteur qui s'ouvre pas ou mal? J'hésite à mettre un nettoyant injection, j'avoue que j'ai une confiance très moyenne dans ce genre de produit...

filtre a changer
nettoyant injecteur a mettre(si si ça marche bien) :zemin:
contrôler le régulateur de pression carburant
et la pompe

Vieille essence ? Consommez-la et remettez de la neuve pour voir ?

c'est possible un ami mecanicien m'a conseille de mettre la moitie du reservoir et le vider au bout de 6 mois ce n'est pas la peine de remplir au maximum mais eviter de garder l'essence trop longtemps

le filtre est peut etre encrasse aussi comme le dit dede

au garage ils devaient le dire :la:

Je ne rempli quasiment jamais mon résé d'essence sauf si je suis sur de la consommer rapidement, et en ce moment, c'est de l'essence très récente, de moins de 3 mois, je dirais, et de station de pétrolier, donc, je ne pense pas que l'hypothese de l'essence "moisie" soit à retenir.
En y repensant, si j'avais un défaut de pression, je pense que ça créerait une alarme (quoique, ch'uis pas sur?). Le filtre à essence encrassé me semble aussi une hypothèse peu probable vu que je roule relativement peu à l'essence et que je ne fais jamais mon plein dans des stations de supermarché (encore que...), mais c'est une piste que je n'exclue pas définitivement, faut déjà que je regarde ou il est

["vieille" essence] Ce n'est peut-être pas la cause, mais je serais vous, je commencerai par là - en changeant de marque pour le complément de nouvelle essence.

330i a écrit :Je ne rempli quasiment jamais mon résé d'essence sauf si je suis sur de la consommer rapidement, et en ce moment, c'est de l'essence très récente, de moins de 3 mois, je dirais, et de station de pétrolier, donc, je ne pense pas que l'hypothese de l'essence "moisie" soit à retenir.
En y repensant, si j'avais un défaut de pression, je pense que ça créerait une alarme (quoique, ch'uis pas sur?). Le filtre à essence encrassé me semble aussi une hypothèse peu probable vu que je roule relativement peu à l'essence et que je ne fais jamais mon plein dans des stations de supermarché (encore que...), mais c'est une piste que je n'exclue pas définitivement, faut déjà que je regarde ou il est

sauf que ne pas rouler a l essence ne sinifie pas que l essence ne circule pas donc la pompe le filtre et le régulateur(lui encore plus que normalement :jap: ) fonctionne des que la voiture roule :mariododo:

et si le regulateur de pression défectueux allume une alarme alors la les allemands :zemin:

J'ai eu a peu près le même soucis mais moins prononcé sur la 207.
Au démarrage des fois elle tournait sur 3 pattes, puis accoup et trous à l'accélaration en essence et quand elle passait au gaz elle tournait nikel.
Pour ma part c'était tout simplement les bougies a changer, et après changement des bougies plus de soucis.

dede83 a écrit : sauf que ne pas rouler a l essence ne sinifie pas que l essence ne circule pas donc la pompe le filtre et le régulateur(lui encore plus que normalement :jap: ) fonctionne des que la voiture roule :mariododo:

et si le regulateur de pression défectueux allume une alarme alors la les allemands :zemin:

En fait, quand je disais que je roulais peu à l'essence, c'était surtout pour le filtre, a priori, y a peu de chance que l'essence en circuit fermé arrive à encrasser le filtre
Et un défaut de pression qui serait intermittent, c'est possible, ça??? Ceci dit, tout est possible, c'est le coté "imprévisible" des pannes...

Max83 a écrit :J'ai eu a peu près le même soucis mais moins prononcé sur la 207.
Au démarrage des fois elle tournait sur 3 pattes, puis accoup et trous à l'accélaration en essence et quand elle passait au gaz elle tournait nikel.
Pour ma part c'était tout simplement les bougies a changer, et après changement des bougies plus de soucis.

Là, par contre, ça me surprends que le moteur fonctione mieux au gaz qu'à l'essence, parce qu'il me semblait que la qualité des bougies était encore + importante au gpl. Dans tout les cas, je suis bêtement les préconisations constructeur...

Salut,

le régulateur de pression d'essence est inclus au filtre.
Le filtre se change à environ 100 000kms.
il est situé coté conducteur, vers le milieu de la voiture, il faut enlever un cache plastique.
Mais regarde aussi du coté de la pompe à essence, il y a eu des cas de pompe à essence fonctionnant aléatoirement (pas une généralité non plus).
Regardes sur 6enligne, il y a des sujets.