Le forum du GPL

Voilà je vous présente mon étoile. C'est une classe c break. 1789 cc et 163 cv. J'ai fait installer un système Prins VSI. J'habite au Portugal et l'installation a été faite dans ce Pays.
Voici quelques photos.

















Maintenant des photos de l'installation:

Bienvenue.

Au niveau intégration discrète des éléments GPL, on ne peut pas faire mieux je pense.

oui, en effet. Je suis très content à tous les niveaux. L'installation est très soignée et après 3000 km parcourus, rien à dire. Juste au niveau conso, qui a débutée aux alentours des 11 lts au 100 et qui est montée à 14. Après un réglage, c'est revenu normal.

Peux-tu nous en dire plus sur la nature des formalités au Portugal pour rouler au GPL? La disponibilité des pompes? Y-a-t'il beaucoup des GPL-istes?

Quel est l'autonomie avec ce réservoir?

rodolphe46 a écrit :Bienvenue.

Au niveau intégration discrète des éléments GPL, on ne peut pas faire mieux je pense.

Avec un petit inconvénient quand même... mauvaise visibilité sur la jauge GPL qui aurait mieux sa place près des compteurs, à mon goût !

Très joli ! Et à ton kilométrage, une Mercedes, c'est à peine rodé !

Une chose m'inquiète... C'est normal, ce vapo et cie. en plastoque, à côté du collecteur d'échappement bien chaud ?

Avander a écrit :Peux-tu nous en dire plus sur la nature des formalités au Portugal pour rouler au GPL? La disponibilité des pompes? Y-a-t'il beaucoup des GPL-istes?

Quel est l'autonomie avec ce réservoir?

En ce qui concerne les formalités, il n'y a rien de particulier, ne serait-ce que dans les parking sous-terrains il est interdit d'y stationner (Certains ne sont pas interdits s' il y a une bonne circulation d'air) et que c'est obligatoire d'avoir un autocolant à l'arrière du véhicule, comme celui-ci.



Ça fait un peu discrimination, à mon avis. Mais beaucoup de personne ne le mettent pas, comme moi! . Les gendarmes sont tolérants.
Pour une population de près de 10 millions d'habitants, on est 30000 GPL-istes. Pour ce qui est de pompes, on est assez bien servi. C'est tout le contraire en Espagne, qui ne dispose que d'une trentaine de pompes. Notre adaptateur est le même que celui de France.
Le réservoir à une autonomie de 71 lts brute, 63 lts effectifs.

Franck a écrit :

rodolphe46 a écrit :Bienvenue.

Au niveau intégration discrète des éléments GPL, on ne peut pas faire mieux je pense.

Avec un petit inconvénient quand même... mauvaise visibilité sur la jauge GPL qui aurait mieux sa place près des compteurs, à mon goût !

C'est justement là où mon installateur voulait le mettre. Mais j'ai préféré a cet endroit car je savais que ce commutateur n'était pas très précis avec seulement ses quatre leds verts et un rouge. Je préfère me fier aux km de l'ordinateur de bord.

Philippe1983 a écrit :
Une chose m'inquiète... C'est normal, ce vapo et cie. en plastoque, à côté du collecteur d'échappement bien chaud ?

Je ne sais pas si c'est normal. Je vais poser la question à l'installateur. Merci de me le dire!. Le vapo n'est pas en plastique, il n' y que les tubes en cahoutchou, je présume résistants à la chaleur, et tu remarqueras qu'il y a une pièce métallique entre le vapo et le collecteur. Est-ce fait pour? :/

bah faut pas s'inquiéter, le vapo a besoin de chaleur pour bien fonctionner et superbe merco que tu as là

sinon, c marrant, mais sur le mien, il ya un tuyeau en moins, juste à coté de la sortie du gaz du vapo...