Le forum du GPL

bonjour a tous,nouveau sur ce forum,je recherche des infos concernant le systeme ag dgi des renaults scenic 1.6 16v de 2001,si quelqu un connait ce systeme,merci d avance.

Salut steh1

Quels genres d'infos tu veux ?
Donne plus de précisions sur ton problème.

A+

Bonjour
il me semble que c'est l'installation montée en usine chez renault sur les 1.6l 16s de 2001 à 2004 ou 2005.
injection gazeux : sur mon installation conso moyenne 9l
235000 km au compteur sans probleme sur laguna II
il me semble que le vapo est difficilement trouvable maintenant mais le kit pour changer la membrane est trouvable sur le net
il y a deux ou trois filtres à changer tous les 60000km chez renault ils coutent chers 132€
voila pour le reste je laisse les prof te répondre

Bonjour

Le montage AG DGI sur scénic en 1° monte s'est fait jusqu'en 2001.
Après renault est passé au AG SGI.
Sur le AG DGI, on ne trouve plus le vapo d'origine de couleur noire, on peut le remplacer par le vapo actuel AG sans le capteur de pression.
Ce que j'ai fait sur mon scénic.

A+

bonjour,je suis sur mon installation ag dgi,et je pense pense que c est le capteur de pression qui se trouve sur l injecteur distributeur qui est hs,en effet entre les bornes b etd de celui ci ,je n ai aucune valeur a l ohmetre,a et c j ai 465 ohms et b et d rien! si vous avez quelques test a faire en stock! je suis preneur. merci a tous

-- Edit du Sam 26 Mar 2011 10:29 --

rebonjour j'ai aussi pu glaner quelques infos chez un specialiste,apparement la pression du vapo d origine ag pour faire marcher le systeme d origine est de ;750g de pression injecté dans l injecteur distributeur,vrai ou pas? merci encore

Bonsoir,

la pression du DGI doit être de 0.850 à 0.900 bar.
Il n'y a pas de capteur de pression sur l'injecteur, mais un capteur de température et un débimètre de gaz.
Je peut retrouver les valeurs de contrôle de ces capteurs mais pas avant lundi.

bonjour, merci pour tes renseignements gazgaz,je suis tres interressé par quelques valeurs de controle ,afin de comprendre ma panne!en ce moment plus de fonctionnement au gaz,la permutation ne se fait qu au bout de 8 minutes en moyenne a chaud comme a froid. et une fois passer au gaz ca fonctionne 20 secodes et ca coupe ,sais tu quels sont les elements d infos qui vont au calculateur et qui permettent a celui d'autoriser le passage au gaz? merci d'avance ,pas trop les moyens de mettre beaucoups d argent,j'essaye de le refaire fonctionner avec mes moyens!merci a tous

steh1 a écrit :la permutation ne se fait qu au bout de 8 minutes en moyenne à chaud comme a froid. et une fois passer au gaz ca fonctionne 20 secondes et ca coupe ,sais tu quels sont les éléments d infos qui vont au calculateur et qui permettent a celui d'autoriser le passage au gaz?

Une suggestion
Je crois qu'il y a un capteur de T° de liquide de refroidissement, je commencerais par lui.
Sinon la température du liquide monte t' elle (ça chauffe vite ou pas) ?
Vérifier alors le calorstat peut être bloqué ouvert .

rebonjour,apres quelques heures de recherche sur ce site,j ai retrouvé des topics datant de 2007 entre iso 14000et pbh,ces gens avaient l"air d etre tres pointus sur ce systeme ag dgi,j"ai pas tout compris malgré de longues minutes a relire dans tous les sens! il faudrait mettre brievement a la masse(moteur chaud) le fil noir(info temp gaz)pour le leurrer'(celui branché sur l injecteur dgi ) ,le passage en gaz se declencherai sans attendre l info de la sonde temperature d air dans l admission (c elle qui bloque longtemps le systeme)ai je bien tout compris? je ne sais pas encore!merci

Bonjour,
pour commuter au GPL le système DGI doit avoir le commutateur en position GPL, le régime moteur et la température du gaz au dessus de 3°.
Il n'y a pas de mesure de température d'eau.
si la température de gaz reste inférieur à 3°, au bout de 10 minutes, le GPL commute automatiquement.
Il arrive souvent que cette sonde de température de gaz se décale et annonce par exemple -10° au lieu de + 10° (les décalages sont parfois importants).
C'est surement ce qui t'arrive.

Pour le repassage à l'essence ensuite , si le débimetre ne mesure pas de débit, c'est le repassage à l'essence automatique. Dans ce cas, il semblerait qu'il n'y a pas de gaz qui sort du vapo (ou débimètre défectueux).

Il y a deux pannes sur ce véhicule. pour la première, c'est un changement de l'injecteur (introuvable sauf chez Renault).
j'ai oublié de préciser que le capteur de température de gaz et le débimètre sont intégrés dans l'injecteur.