Le forum du GPL

en effet d apres l ancien proprioil faut commuter a l arret,se qui occasionne des toussotements importants et une attente de 30 sec a 1 min.d apres lui,si on le fait en roulant ,sa claque et sa fume?je n ose donc pas essayer!!!
il s agit d une golf1 de 92 avec un 1800 carbu de 177000 km et un systeme gaz lovato
elle demarre et roule tres bien au gaz et demarre moin bien a froid a l essence mais roule bien ensuite
ps,info sur consomation 33l pour environ 200 km!!??merci de vos conseils et avis a venir pour un novice comme moi

-- Edit du Jeu 17 Mar 2011 19:19 --

coucou a tous,il n y a donc personne pour me diriger??
peut etre est ce normal,est ce que tous les systemes commute en roulant?
ralenti au gaz plus important qu a l essence ,environ 1000 tr min pour le gaz
merci d avance^pour vos precieuse informations a venir

La voiture est à carburateur.
Le bouton de commande doit avoir trois positions :gaz d'un coté essence de l'autre et au milieu, rien, tout est coupé.
Quand on est à l'essence pour passer au gaz, il faut mettre l'interrupteur au milieu. Tout est coupé mais le moteur fonctionne encore à l'essence car il en reste dans le carburateur. Quand le moteur commence à cafouiller (parce qu'il n'y a bientôt plus d'essence dans le carbu) , on bascule l'interrupteur sur gaz. Le gaz arrive instantanément et cela repart avec juste de petites hésitations.
Quand on est au gaz, pour passer à l'essence, on bascule directement en position essence (sans passer par la position milieu). L'essence met un peu de temps à remplir le carbu, quelques hésitations et cela repart.

Il vaut mieux faire cela en roulant (sur une voie dégagée sans feux ou arrêts) car les phénomènes de remplissage ou de vidage du carburateur sont plus francs et nets.

bonjour gazgaz,et merci pour tes conseils,je vais essayer ce week end
bon week end a toi