Fiabilité des 4 cylindres 16S PSA au GPL ?

[ragrati]

Salut

Voici mon prob
J'avais une polo de 97 1600 CC montée avec un systeme PRINS
Le joint de culasse a pêté surement du à une surchauffe à cause de fuite de liquide refroidissement

Maintenant j'ai repéré une XSARA VTR 1600 CC de 2002 avec 70 000 km

Une affaire MAIS mon garagiste m'a dit de fuir les 16 V comme la peste car y a une soupape qui finit par pêter
Je ne trouve nulle part ce problème sur les sites et forums
Mais comme je roule au GAZ je me demandais si ça n'allait pas augmenter encore plus cette probabilité puisque la température élevée implique un jeu des soupapes et à terme des merdes ?

Qu'en pensez vous ? Le gaz fragilise t 'il encore plus les soupapes qui apparemment en 16v sont déjà légères ...

Merci de me dire quoi rapidement

Edit Franck : titre renommé

[hildifons]

Moi j'ai au contraire pris un 16s sur mon ancienne logan pour avoir le rattrapage du jeu de soupape automatique.

Il me semble que les moteurs PSA sont réputés pour bien supporté le GPL.

[BOXSTER50]

tu es sur qu'elle est de 2002 sur le site borel cela va jusque 2001 ils ne parlent pas de VTR peux tu avoir la reference du moteur NFU?

sinon cest realisable en PRINS OU VIALLE :la:

-- Edit du Sam 12 Fév 2011 09:23 --

P.S. comme le dit hidifons le 16S supporte le gpl ne necessite pas de flashlube

moi-meme j'ai un 16S et cela fonctionne tres bien

70.000 CEST TRES INTERESSANT KM GARANTI?

[Max83]

Le 1,6L 16v de la xsara vtr est le TU5J4 ou TU5JP4, pas de soucis en gpl, bien au contraire.
Je pense que ton mécanicien ne doit pas avoir assez de recul sur le gpl.

Ce moteur que se soit en essence ou en gpl est robusute s'il est bien sur entretenu et bien traité.
En plus l'entretien est très facile et peu onéreux.

[ragrati]

c'est quoi comme entretien ?

[BOXSTER50]

l'entretien normal vidange filtre etc comme sur ta polo

mais tu pouvais changer le joint de culasse pour ta polo ou elle avait beaucoup de kms

pour la xsara aucun probleme au gpl

BONNE ROUTE :la:

[multipla35]

Bonjour,

En ce qui me concerne, mon 1600 cm3 16v FIAT ne pose aucun problème au GPL ; je crois même que les soupapes plus petites des 16 soupapes par rapport aux "grosses" soupapes des moteurs 8 soupapes ont moins d'inertie thermique.
La section de passage des gaz d'échappement, plus importante sur les 16 soupapes, favorise au contraire un vidage du cylindre plus rapide, ce qui contribue à une T° plus faible.
Par contre, une conduite "féroce" pied au plancher fera chauffer de toute façon plus qu'une conduite calme.

Bonne route.

[ragrati]

Bon j'ai appelé le mec et il est pas foutu de me dire quoi
Il me parle de 4 temps
Allumage commandé
Injection direct : non
80 Kw

C'est du 16 ou du 8 V ?

[Philippe1983]

Borel est formel : toutes les Xsara 1600 sont des 16V depuis 2001.

Si la tienne = 80Kw, alors c'est le moteur NFU. Encadrées en rouge, les deux versions : CP (coupé) ou SW (SpaceWagon, break, quoi !)

Conclusion : vas-y, fonce !

P.S. : "4 temps, allumage commandé..." ==> C'est tellement extraordinaire ? Il serait pas un peu resté à l'époque des voitures démarrées à la manivelle, ton pépère ?

[ragrati]

quand tu dis fonce, il y a sur le site un élément qui serait positif pour passer une Xsara au GPL ?

-- Edit du Dim 13 Fév 2011 11:41 --

Est ce que solidifier le siège des soupapes pourrait être une bonne alternative à l'action fragilisante du LPG ?