Le forum du GPL

Après quelques recherches, le voici le voila, le fameux document qui va nous obliger à payer une fortune pour continuer à utiliser nos voitures : :love:
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp ... 067r2f.pdf

Pour ceux qui ont envie de se triturer les méninges (c'est du vrai langage d'avocat) mais on y apprend des choses intéressantes.
Par contre impossible de trouver le règlement initial a savoir sans la série 01 d'amendements (il y en a 66 en tout) ce qui aurait pu être intéressant pour comprendre ce que l'on reproche à nos pauvres réservoirs en R67-00.

Au passage il y a déjà de nouveaux amendements à ce règlement (voir tous les documents http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs61-80.html) mais qui rentreront probablement dans la série 02 d'amendements pour la révision 3, à laquelle on aura certainement droit dans 10 ans, histoire de changer à nouveau nos réservoirs (ou autre chose)... :icon6.gif:

Je note d'ailleurs dans la série des tests d'endurance qui devront dépasser les 50000 cycles en ce qui concerne les détendeurs et vaporisateurs de classe 1. Aujourd'hui on change le réservoir et demain le reste ! :ouin:

ATTENTION ce reglement ne nous concerne pas c'est un document des NATION UNIS
Les documents doivent du mistere des transport ,contresigné par l'environnement et troisieme ministere

Ils nous concernent si les textes législatifs y font référence. Ce qui est le cas pour ce règlement 67. Après, je ne sais pas si les dernières révisions s'appliquent encore, il faut que ce soit transposé dans notre Etat, un peu comme pour les directives européennes.

ce texte des nation unis n'est pas europeen je connais ce texte le debat a deja eu lieux avec les installateurs et les drires
seul les texte paru au JO sont a prendre en compte
maintenant libre a vous de les apliqués

Sur et certain, la première révision du règlement 67 s'applique toute installation GPL : légifrance.fr.

Mais rien n'indique que l'on doit s'occuper de la seconde révision.

Si ça nous concerne :
UNECE United Nation Economic Commission for Europe
Commission économique des nations unies pour l’Europe.
Ça définit plein de normes notamment automobiles pour harmoniser les réglementations techniques.
Par exemple les phares (normes de montage des HID ), le marquage ECE XX sur le phare c'est Economic Commission for Europe
XX le pays de production.
Puis c'est repris dans la réglementation Européenne puis nationale.
Donc cette norme on va se la prendre.
Mais pas forcement de suite et les elle ne me semble pas si dure que cela ni rétroactive (sauf chez nous )

Croyez ce que vous voulez seul les normes au JO sont apliquables si vous jouer a vous faire peur tant pis pour vous

les regles indiquées dans ce rapport ont été élaboré en 2000 l'ors des mesures d'aplication R67 01
dont celle du controle technique d'autre ont été abandonné alors dans dix ans ont verra
et celle de faire eprouvé les réservoires date de 1985 et apliqué en 2010

C'est bien le règlement 67 et sa série d'amendements 01 !
Après il y a des arrêtés qui disent d'appliquer telle ou telle version de la norme, qui rajoutent que le contrôle technique vérifie tel ou tel point. Mais la norme qui définit pourquoi un réservoir est gravé R67-01 c'est bien celle-ci ! Il suffit de regarder la définition du marquage d'homologation et de vérifier que c'est bien la même chose sur un réservoir.

NON regarde en bas de la premiere page c'est un document des nation unis
il a été discuté avec les instances de la profession y compris le cfbp il ne fait que reprendre des directive de 2000
Ce document n'a pas etre pris en compte les installateurs ont recu une information a l'epoque a ce sujet
j'irai pas plus loin , libre a toi de reprendre des fausses informations