Le forum du GPL

B1HG1AK1 - 406D8 MOTEUR XU7JP4

DÉPOSE - REPOSE RÉSERVOIR GPL

RESPECTER LES PRÉCAUTIONS À PRENDRE .

1 - OUTILLAGE SPÉCIAL


[1] Détecteur de fuites : FRAMET DF9 .

[2] Détecteur de fuites : GAS 100.2 .

MOTEUR XU7JP4



[3] Chaîne de levage .

[4] Vis (Type M8 X 125 X 55) .

TOUS TYPES

2 - DÉPOSE

MOTEUR XU7JP4

Mettre le moteur en marche .

Soulever le plancher de coffre avec le crochet de préhension .

Bloquer le crochet derrière le joint de coffre .

Déposer les vis (1) .





Déposer le cache-réservoir .

Fermer le(s) robinet(s) (2), (3) .





Passer en mode GPL .

NOTA : laisser tourner le moteur au ralenti pour éviter de basculer en mode essence .

Attendre l'arrêt du moteur .

Couper le contact .

Débrancher la batterie .

Porter des gants et des lunettes .

À l'aide d'une tige (5), appuyer en (4) pour chasser le gaz contenu dans la canalisation de remplissage du réservoir .




Débrancher :

* le connecteur de jauge à carburant (6)
* le connecteur de l'électrovanne (7)

Déposer :

* les raccords d'arrivée (9) et de retour (8) carburant




Écarter les canalisations de carburant .

Déposer les écrous de fixation du réservoir .

Mettre en place les 2 vis [4], les rondelles et la chaîne [3] en lieu et place des fixations du cache réservoir .





Déposer le réservoir vers le haut à l'aide de l'outil de levage .




IMPÉRATIF : si le réservoir n'est pas vide, il devra être stocké dans un endroit aéré et conforme aux consignes décrites dans les Précautions à Prendre .

TOUS TYPES

3 - REPOSE

MOTEUR XU7JP4

Procéder dans l'ordre inverse des opérations de dépose .

Mettre le moteur en marche .

Contrôler l'absence de fuite à l'aide des outils [1] et/ou [2] .

source : http://petrila.net/peugeot/Service/406d ... hg1ak1.htm

houlla :mdr: il te faut une grue d'atelier pour sortir le reservoire surtout avec ta corpulence allons soyons sérieux
si le réservoire est coller tu va arracher la tole du coffre
puis le controlleur de fuite c'est totalement inutile le vaporisateur avec du liquide vaisselle c'est impecable faut juste rincé a l'eau claire le mille bulles si tu veux
tu ferme aucun robinet
tu consome le gpl en roulant , tu laisse ensuite le moteur tourné au ralenti jusqu'a extinction et il ne reste plus de pression pratiquement nulle part rien dans le remplissage
tu fait çà dehors dans un endroit securisé
tu isole la batterie
tu démonte les fixations du réservoire
tu demonte les tuyauteries de sortie et d'entrée reste juste des residu de gaz tu desserre d'un toure et quant çà fuit plus tu débranche
avec tes petits bras musclés tu sort le reservoire
j'en ai démonter des dizaines lors du rappel pour les soupapes et lors des montages
c'est un peu plus difficile avec les reservoires type roues de secoure qui sont dans le coffre et la sortie des tuyaux qui se fait en dessous la pour sortir le reservoire c'est plus difficile mais la grue c'est pas utile non plus
meme pour des 120 litres avec mes 75 kilos et 1,65 cm çà c'est tres bien passé

Pour le remontage c'est une autre histoire surtout pour revissé correctement les filetages des tuyaux il faut le faire en revissant bien manuellement la clef c'est a la fin
utlisé unproduit d'etanchéité pour prevenir les fuite serré moderement sur les collets
mettre une toute petite quantité de gaz pour verifier les premieres fuite avant de faire le plein pour controle si la jauge bloque bien a 80 % du plein
et controller l'etanchéité du boitier et des tuyaux d'event et leur fixation
surtout changer les joints pour la polyvanne
pour les reservoires cylindriques c'est une autre procedure a respecter imperativement pour le bon fonctionnement de la polyvanne selon sont inclinaison 0° 38° ou 50°

CHARGER69 a écrit :Il te faut une grue d'atelier pour sortir le réservoir, surtout avec ta corpulence ? allons soyons sérieux ...
...
Puis le contrôleur de fuite c'est totalement inutile, le vaporisateur avec [eau+] liquide vaisselle c'est impeccable faut juste rincer a l'eau claire [et sécher]...
Tu consommes le gpl en roulant , tu laisses ensuite le moteur tourner au ralenti jusqu'a extinction et il ne reste plus de pression [de GPL liquide] pratiquement nulle part
...
tu demontes les tuyauteries de sortie et d'entrée,il reste juste des résidus de gaz [gazeux]. Tu desserres d'un tour et quant çà fuit plus, tu débranches. Avec tes petits bras musclés tu sors le réservoir
...
Pour le remontage c'est une autre histoire surtout pour revisser correctement les filetages des tuyaux il faut le faire en revissant bien manuellement. La clef c'est a la fin.
Utliser un produit d'étanchéité pour prévenir les fuites, serrer modérément sur les collets .
Mettre une toute petite quantité de gaz pour vérifier les premières fuites avant de faire le plein et pour controle si la jauge bloque bien a 80 % du plein.
et contrôler l'étanchéité du boitier et des tuyaux d'event et leurs fixations.
surtout changer les joints pour la polyvanne.

Totalement d'accord.
Travailler réservoir vraiment vide évite beaucoup de risques - et ce sera plus facile à soulever.
Et c'est aussi vrai si c'est un installateur qui interviendra sur le réservoir.
Bien repérer les fils pour les rebrancher correctement.

Ensuite après remontage, ne mettre qu'un minimum de GPL et vérifier l'absence de fuite avant de faire le plein. Vérifier le bon fonctionnement du limiteur de remplissage.

Le tout à l'extérieur, surtout pas au fond d'un garage en sous sol non ventilé. Le gaz étant plus lourd que l'air, il va s'accumuler dans les points bas (donc le faire dans la descente de garage = comme le faire dans le garage...).

Pour terminer, ce tuto concerne tous les réservoirs, pas seulement ceux de 406...

Donc cela n'a l'air pas trop compliqué

Compliqué, non, il faut juste être conscient des risques (Je vous recommande chaudement la lecture attentive de http://pschryve.free.fr/mitry.html) et ne le faire qu'en connaissance de cause et avec les précautions indispensables.

Que se soit claire la formation de monteur GPL se fait a partir de proffessionel de la mecanique auto , qui font une formation de quinze jours pour l'agrement plus une formation d'en general une semaine par la marque de l'importeur qu'il choisi d'installer
la formation sur les reservoires y consacre deux jours plus les connexes de la formation sur le gpl
maintenant je connais plein de bricoleur qui interviennent en glanant des informations de tous coter
pdh tu donne en permanence des informations sur et ou trouver les pieces et les causes des problemes et du dit ensuite il faut passer par des professionelles c'est contradictoire
le gpl est dangereux a manier c'est exacte dans ce cas il faut suprimer la partie bricolage qui n'a pas lieux d'etre ici
ce qui n'empechera pas les bricoleurs d'intervenir sur leur installation ,je pense qu'il vaut mieux le maximum d'information pour éviter les catastrophes de Mitry mory
Quand à l'accident de Mitry mory je suis tres informé puisque que c'etait un collegue de ma region chez qui je me documentais sur les vehicules de sa marque
j'etais chez lui la semaine suivante de l'accident le resumé est en gros exacte manque juste les details de l'affaire

le tutoriel devrait commencé par etre modifier pour commencé et finir par

ces operations de démontage doivent etre fait a l'exterieur dans un espace securisé libre de risque d'etincelle sur un rayon de 15 metres
l'operateur doit suprimer tous vetements acrylique risquant de provoque des etincelles et les télephones portable interdit
porter des gants et des lunettes
le gpl doit avoir été consommé totalement par le moteur

si le moteur ne fonctionne plus au gpl et le réservoire contient du gpl il faut s'adressé a un installateur
car dans ce cas les risques sont different et supérieur

ouffffff çà te va pbh

CHARGER69 a écrit :tu dis ensuite il faut passer par des professionels c'est contradictoire

Non, vous avez mal compris. Je dis que ces règles (réservoir vide par ex) sont valables aussi si vous confiez votre voiture à un installateur. En bref, je simplifie le boulot des installateurs en disant cela.

CHARGER69 a écrit :Quand à l'accident de Mitry mory je suis tres informé puisque que c'etait un collègue de ma région chez qui je me documentais sur les vehicules de sa marque. J'étais chez lui la semaine suivante de l'accident le résumé est en gros exact, manque juste les details de l'affaire

N'hésitez pas à rajouter ces détails.

De toute façon , la difficulté n'est pas forcement dans ce qui précède, mais dans la suite:

Enlever la polyvanne ou les accessoires du réservoir et neutraliser ce réservoir.
A ce moment là, tu manipules un réservoir ouvert qui dégage des vapeurs de gaz.

Pas d'accord. Le danger, ce sont les m[exposant]3[/exposant] potentiels de gaz d'un réservoir contenant du GPL liquide.
Une fois ouvert, ce n'est pas avec 30L de GPL gazeux que vous ferez sauter la maison. Au pire, vous vous grillerez les sourcils...

Si le reservoire est vide çà ne presente pas de difficulter sauf de trouver un lieux pour ouvrir le reservoir
pour moi j'avais un champs à proximité et c'est l'ideal
le reservoir hors de la voiture de service
apres c'est le tutorial de fonfond il n'a pas abordé le sujet j'ai donc pas donné les precisions
et c'est au moins la quatrieme topic recent sur le sujet

-- Edit du Ven 21 Jan 2011 11:46 --

pbh a écrit :Pas d'accord. Le danger, ce sont les m^3 potentiels de gaz d'un réservoir contenant du GPL liquide.
Une fois ouvert, ce n'est pas avec 30L de GPL gazeux que vous ferez sauter la maison. Au pire, vous vous grillerez les sourcils...

ou peut etre le risque de ce retrouver en caleçon quand meme
meme avec la torchere il reste toujours du liquide quand meme c'est jamais risque zero