Le forum du GPL

Il s'agit donc d'une injection gazeuse BRC flying injection réalisée en 2000 à 90 000 km (photos prises à 300 000 km)

Une vue d'ensemble du moteur


On retrouve le vapo-détendeur à droite, le filtre à gauche et le ditributeur "SMART" au milieu.
Le calculateur GPL a été ajouté dans le boitier qui abrite déjà le calculateur d'injection et de suspension (sous le cache noir à gauche)


L'orifice de remplissage est dans le pare choc AR


Le réservoir est un torique de 57l (48 utiles) à la place de la roue de secours

il laisse donc le coffre intact

superbe qui entretient ta voiture es tu mecanicien

fais des photos de la V6 l'installation est en liquide vialle elle a combien de kms au gpl la pompe tient tu n'as rencontre aucuns problemes

a bientot de te lire :la:

Pour l'entretien, c'est soit moi (je ne suis pas garagiste mais ça ne me dérange pas de faire un peu de mécanique !), soit des amis plus compétents pour les grosses interventions mécaniques (distribution par exemple).

Merci pour le compliment en tout cas

Ouf, quel b*rdel sous le capot...ça me rappelle les SM/DS injection!
Cette marée de fils/tuyaux de partout. :smiley271.abgif.gif:
Mais...dis-moi...c'est quoi cette Dump Valve bien brillante (cépadorigin?).

Effectivement ce moteur est très "spaghettis" ! (le GPL n'arrange rien)

Bizarrement la dump valve n'est pas montée d'origine sur ce moteur sur Xantia (même si les pipes sont prévues pour); ce n'est pas le cas sur 406 ou la dump est montée d'origine ...

La dump d'origine PSA est à membrane, ce qui ne lui donne pas une durée de vie terrible
J'ai donc préféré mettre une "Forge" qui ne risque pas de lâcher avant longtemps.

L'échangeur est un peu fragile sur ce modèle (surtout si on joue un peu sur la pression de turbo ...); la dump permet d’éviter les surpressions lors des lâchers d'accélérateur

Belle installation !

L'emplacement de la roue de secours est dans le coffre ou par en dessous ? Je n'ai qu'un 37 l utile sur ma XM Break (witt van moort).

N'est-il pas trop compliqué de faire le réglage du jeu aux soupapes ?

Merci

Merci

Sur Xantia la roue de secours est dessous (accessible par dessous, pas d'emplacement en creux dans le coffre).
Pour le réservoir, certains installateurs préfèrent "assurer" la conformité en montant un petit ; mais sur Xantia le 57l passe juste (de mémoire il faut 20 cm minimum entre le réservoir et le sol)

Le jeu aux soupapes n'est pas simple à régler (mesure du jeu, dépose de l'AAC et remplacement des cales sous les poussoirs) ... mais ce n'est pas trop fréquent.

tchris a écrit :Merci

Sur Xantia la roue de secours est dessous (accessible par dessous, pas d'emplacement en creux dans le coffre).
Pour le réservoir, certains installateurs préfèrent "assurer" la conformité en montant un petit ; mais sur Xantia le 57l passe juste (de mémoire il faut 20 cm minimum entre le réservoir et le sol)

Le jeu aux soupapes n'est pas simple à régler (mesure du jeu, dépose de l'AAC et remplacement des cales sous les poussoirs) ... mais ce n'est pas trop fréquent.

Merci de ces infos.

A quelle fréquence (kilométrage) ton réglage de jeux ?

N'as-tu pas non plus de soucis aux joints de queue de soupapes ?

bonsoir pour info il faut que ton filtre gpl soit vertical et pas a plas comme sur la photo amicalement boubou56 .

Le réglage des jeux est nécessaire tous les 80 000 km.
J'en profite pour faire la distribution en même temps.
Prochain réglage à 400 000 km (elle a 365 000 km actuellement)

Pas de problème à priori avec les joints de queue de soupape (quels seraient les symptômes ?)