Bombonne toulousaine inside
Publié : ven. janv. 07, 2011 8:26 am
Bonjour à tous,
Un siphonné de la bombonne de plus...
Je suis dans le grand Toulouse, et j'ai craqué récemment pour cette petite Saab GPL tous juste rodée (297.000 km).
Pourquoi ? je me le demande encore. Peut-etre ce petit interieur en irresistible Kvuiiiiir, a moins que ce ne soit ce petit feulement du double arbre passé les 4000, ou alors ? peut-etre ce parebrise etrange. Hein ? oui, le bouton d'ouverture du coffre dans la portière conducteur ? ha, ou alors le fait que la seule faille de fiabilité qu'on lui reconnaisse soit le cable d'embrayage qui grince vers les 400.000 ? Finalement qui a-t-il d'ordinaire sur cette voiture ? Enfin bon surtout elle était pas chère....
Elle est donc equipée en GPL pseudo d'origine (par l'importateur a ce que j'ai compris). Du necam Koltec. Comme je m'en doutais un pneu, il ne marche pas très bien (broute et cale au ralenti) mais je suis sûr de trouver ici dans les chapitres appropriés moult richesses pour panser ses débits et membranes psychorigides...
J'ai par le passé déjà trempé dans le Gèple. Une audi 100 de 1982. Voiture formidable mais installation GPL en dépit du bon sens, qui m'avait couté une soupape eclatée comme un camembert... Ce qui m'avait fait fortement relativiser l'interet du biniou (l'injection K-jetronic etait a ouverture papillon differenciée, et ces buses d'installateurs avaient mis une buse permanente sur le double corps)
Mais bon, c'est le propre de l'homme de s'entêter sur certains détails. C'est au pied du mur qu'on le voit le mieux. On a toujours des choses a en tirer. Si ce n'est sur l'objet convoité, cela peut etre au moins introspectif. Et un plein de GPL est plus utile (et moins cher) qu'une séance de psy.
Alors voila !
Au plaisir de dialoguer avec vous de pressions a tous les étages, de valves, de tuyaux et de Jean Pass et De Meyer.
Un siphonné de la bombonne de plus...
Je suis dans le grand Toulouse, et j'ai craqué récemment pour cette petite Saab GPL tous juste rodée (297.000 km).
Pourquoi ? je me le demande encore. Peut-etre ce petit interieur en irresistible Kvuiiiiir, a moins que ce ne soit ce petit feulement du double arbre passé les 4000, ou alors ? peut-etre ce parebrise etrange. Hein ? oui, le bouton d'ouverture du coffre dans la portière conducteur ? ha, ou alors le fait que la seule faille de fiabilité qu'on lui reconnaisse soit le cable d'embrayage qui grince vers les 400.000 ? Finalement qui a-t-il d'ordinaire sur cette voiture ? Enfin bon surtout elle était pas chère....
Elle est donc equipée en GPL pseudo d'origine (par l'importateur a ce que j'ai compris). Du necam Koltec. Comme je m'en doutais un pneu, il ne marche pas très bien (broute et cale au ralenti) mais je suis sûr de trouver ici dans les chapitres appropriés moult richesses pour panser ses débits et membranes psychorigides...
J'ai par le passé déjà trempé dans le Gèple. Une audi 100 de 1982. Voiture formidable mais installation GPL en dépit du bon sens, qui m'avait couté une soupape eclatée comme un camembert... Ce qui m'avait fait fortement relativiser l'interet du biniou (l'injection K-jetronic etait a ouverture papillon differenciée, et ces buses d'installateurs avaient mis une buse permanente sur le double corps)
Mais bon, c'est le propre de l'homme de s'entêter sur certains détails. C'est au pied du mur qu'on le voit le mieux. On a toujours des choses a en tirer. Si ce n'est sur l'objet convoité, cela peut etre au moins introspectif. Et un plein de GPL est plus utile (et moins cher) qu'une séance de psy.
Alors voila !
Au plaisir de dialoguer avec vous de pressions a tous les étages, de valves, de tuyaux et de Jean Pass et De Meyer.
